今天（11月20日）下午，新大洋造船有限公司成立新聞發(fā)布會在揚州會議中心召開。市委副書記、代市長夏心旻，副市長韓驊出席。
在新聞發(fā)布會上，還舉行了中航租賃首艘CROWN 63型散貨船交付儀式，并簽署了國銀租賃系列散貨船建造合作意向簽約儀式。
大洋船廠幾度浮沉
新大洋船廠順勢而生
本場新聞發(fā)布會的主角曾經是揚州的一家明星企業(yè)，也曾經是揚州市工業(yè)產值的龍頭企業(yè)，頭上籠罩了許多光環(huán)。她成功建造交付了中國第一艘獲得EEDI證書的船舶、中國第一艘符合PSPC要求的船舶、中國第一艘安裝了壓載水裝置的船舶，入選工信部首批造船白名單企業(yè)，自主開發(fā)的CROWN系列自有船型在行業(yè)內是熱銷產品。
大洋造船有限公司的前身是揚州本地的江揚船廠，當時也是一家國有船廠，在老揚州人的記憶中留下了許多深刻回憶。2003年，江揚船廠在市場經濟的大潮中逐步風光不再，成為了民營企業(yè)家梁小雷旗下的造船基地之一，更名為揚州大洋造船有限公司，另外兩家分別是浙江造船和太平洋海工(SOE)。重組后的大洋船廠抓住了船舶行業(yè)快速發(fā)展的浪潮，取得了快速發(fā)展。
國際形勢風云變幻，2015年以來，一方面受國際航運市場影響，船舶建造市場持續(xù)低迷，另一方面由于原材料成本上漲，導致營業(yè)成本大幅上升，大洋船廠利潤大幅下跌，船廠資金鏈斷裂。2016年，大洋船廠財務情況持續(xù)惡化，經營出現(xiàn)巨額虧損，由于不能清償?shù)狡趥鶆?，被眾多債權人起訴至法院。一個揚州工業(yè)龍頭企業(yè)，一個曾經是地方驕傲的明星企業(yè)，陷入了發(fā)展困境。工廠面臨停工、幾千工人工作沒有著落，對揚州地方經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定造成了比較大的負面影響。
在關鍵時刻，央企蘇美達果斷出手，與揚州市地方政府聯(lián)手為大洋船廠紓困，重整大洋船廠。此舉也得到了蘇美達母公司中國機械工業(yè)集團有限公司的大力支持。在重整的過程中，蘇美達和揚州市政府雙方精誠合作，共擔責任，最終大洋船廠得以重整成功。
新大洋船廠重整后再度起航
已持訂單20余艘
重整后的大洋船廠的股東變更為江蘇美達資產管理有限公司、江蘇蘇美達船舶工程有限公司和揚州市運和新城建設有限公司。其中前兩者是中國機械工業(yè)集團有限公司（央企）的下屬企業(yè)，后者是廣陵區(qū)的國有企業(yè)。大洋船廠又從一家民營船廠加入了央企中國機械工業(yè)集團有限公司的大家庭，更名為新大洋造船有限公司。
新大洋憑借先進的生產布局，良好的制造基礎和技術儲備，加上國機集團、蘇美達的資源優(yōu)勢，很快在市場中重新引起了關注。目前，新大洋手持訂單20余艘，交船計劃已經排到2020年底，許多有實力的知名船東已經或意向與新大洋簽約。中航國際租賃已經與新大洋簽約8艘散貨船，國銀租賃也已與新大洋簽訂了12艘散貨船的訂造意向書。
新東家再談新大洋發(fā)展戰(zhàn)略
三年有望扭虧為盈
新大洋造船有限公司董事長金永傳表示：“目前新大洋員工700余人，基本留用了原揚州大洋的所有骨干力量，保證原揚州大洋的技術和生產的優(yōu)勢得到了傳承。隨著生產經營的展開，還將繼續(xù)充實技術力量和員工隊伍。同時新大洋股東之一的江蘇蘇美達船舶工程有限公司也將其優(yōu)秀的管理和經營理念融入進新大洋，借助蘇美達船舶30余年打造的市場信譽和豐富的行業(yè)經驗，在國機集團更高、更廣的平臺上，為新大洋的發(fā)展再添虎翼，新大洋第一階段的發(fā)展目標就是三年扭虧為盈，為江蘇造船行業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻。”
蘇美達股份有限公司董事長楊永清表示：“國機集團是我國機械工業(yè)的領跑者，規(guī)模大、覆蓋面廣、業(yè)務鏈完善、綜合研發(fā)能力強，在裝備制造方面有著雄厚實力和悠久歷史。蘇美達是國機集團的核心成員企業(yè)，船舶板塊是蘇美達的核心板塊之一，2003年蘇美達與江揚船廠擦肩而過，經過此次重整與大洋船廠再續(xù)前緣。蘇美達通過此次重整，為公司船舶板塊的轉型發(fā)展注入了強勁動力，“貿工技金”戰(zhàn)略形成閉環(huán)，為公司打造全球產業(yè)鏈的組織者和整合者的戰(zhàn)略目標邁出了堅實一步。船舶業(yè)務板塊作為公司核心板塊，將充分發(fā)揮“充電器”的作用，成為蘇美達未來發(fā)展的一個重要增長極。”
中國機械工業(yè)集團有限公司董事長任洪斌表示：“蘇美達是國機集團的重要成員企業(yè)，也是國機集團在江蘇的核心力量。國機集團本次通過旗下的兩家公司參與大洋船廠的重整，既是為了支持完善蘇美達“貿工技”結合能力體系，也是積極履行央企責任，幫助揚州市的主要企業(yè)脫困，助力當?shù)亟洕l(fā)展和社會穩(wěn)定。未來，國機集團將進一步加強與揚州的合作，實現(xiàn)互利共贏。”
據(jù)悉，造船是一個規(guī)范的行業(yè)，也是一個古老的行業(yè)，全球貿易80%以上都通過海運實現(xiàn)。按每噸公里的運輸成本和排放計算，海運是最經濟、最環(huán)保的運輸方式。特別是在中國，造船這個行業(yè)有著特殊的意義。中國造船的80%以上都是出口船舶，其國民經濟各部門的關聯(lián)度達到98%?？梢哉f造船行業(yè)對外在世界上樹立起了中國制造業(yè)大國的形象，對內又帶動著國內各個行業(yè)的發(fā)展。
