12月21日，大連中遠海運油運致信大連中遠海運重工，對大連中遠海運重工竭誠服務(wù)船東，堅持安全和質(zhì)量并重，安全、高質(zhì)、高效的完成“大明湖”修理任務(wù)表示感謝。
12月18日，大連中遠海運重工承接的大連中遠海運油運“大明湖”輪完成全部改裝工程，提前3天順利開航。項目滿足中國船級社（CCS）對15年船齡液貨船的狀態(tài)評估（CAP），也是國內(nèi)工程量最大的同類型改裝工程。這是大連中遠海運重工修船系統(tǒng)“學(xué)川崎 促改進”管理提升的縮影，也是公司修船系統(tǒng)上下同心、攻堅克難取得的又一個勝利。
兵馬未動，商務(wù)先行，真誠打動客戶
“大明湖”輪是大連中遠海運油運旗下的一條15.9萬噸級油輪，船長274.7米，船寬48米，核心工程為全船近四分之三的主甲板及甲板下縱骨、框架換新，鋼結(jié)構(gòu)總量約1800噸，此外還涉及到換板區(qū)域約5000米管系、20000米電纜的拆除、回裝和設(shè)備調(diào)試工作。“大明湖”輪為15年船齡的油輪，需申請CAP檢驗證書，因此項目還增加了6個壓載艙近200噸鋼結(jié)構(gòu)、特涂油漆工程以及新加3套壓載水處理系統(tǒng)，項目工程量大，工期緊。
早在今年4月初，大連中遠海運重工在得到了“大明湖”輪改裝商務(wù)信息伊始，就著手進行前期商務(wù)準(zhǔn)備，技術(shù)和生產(chǎn)部門提前介入，同船東共同探討項目CAP標(biāo)準(zhǔn)改裝方案，在整個項目策劃允許的情況下，將投標(biāo)船舶工期縮短了一周，并積極與油渣處理公司溝通，大幅降低了船舶油渣處理費用。細致的前期準(zhǔn)備和替船東著想的服務(wù)意識使得大連中遠海運重工最終贏得了項目訂單。
精心組織，主動有為，打造精品工程
“大明湖”輪9月28日到廠后，大連中遠海運重工修船系統(tǒng)迅速反應(yīng)，一方面強化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，為生產(chǎn)推進保駕護航。另一方面精誠合作共同發(fā)力，為圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)做充分準(zhǔn)備。“大明湖”輪進廠前，修船系統(tǒng)按照船舶進廠前策劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備管理要求，多次組織策劃修理方案，充分辨識難點、風(fēng)險點，細化控制方案。在船舶進廠前完成人力策劃、技術(shù)交底、艙室通風(fēng)策劃、設(shè)備擺放方案等十多項專項策劃。自“大明湖”輪進廠之日起，該項目就一直處于生產(chǎn)高峰。各部門“目標(biāo)一致、齊心協(xié)力”，各項生產(chǎn)工作層次分明、緊張有序。全船的每一個生產(chǎn)活動，都是按照精心的策劃完成的。在各部門的共同努力下，單船僅用不到10天時間完成了甲板分段拆除前的準(zhǔn)備工作，為拆除及搭載甲板分段的主線工程打通了綠色通道。
“ 大明湖”輪主甲板換新工程是整個改裝工程的重中之重，為防止甲板切割導(dǎo)致的船中結(jié)構(gòu)中拱變形過大，項目組通過反復(fù)技術(shù)論證，在船舶3、4、5艙左右兩邊打17000噸壓載水，減少中拱值，進行反變形控制。整體結(jié)構(gòu)焊接后，甲板的精度測量滿足整體質(zhì)量控制要求。
在主甲板管系、設(shè)備和電纜的回裝及調(diào)試工程中。項目組在主甲板2期分段定位結(jié)束后，便搶先進行了甲板管子單元的吊運回裝工作，有效節(jié)省了管系回裝的時間，于12月北方地區(qū)寒潮來臨前完成了所有管路的磅壓工作，避免了因零下低溫可能造成的施工困難。主甲板油漆作業(yè)、外板油漆作業(yè)和壓載艙特涂工程正巧遭遇到了大連12月初的寒潮天氣，在頻繁的雨雪及零下的低溫中，涂裝車間充分做好各度施工前的準(zhǔn)備工作，見縫插針，利用短暫的好天氣時間，完成了主甲板整體脫漆打磨及三度油漆、外板油漆和壓載艙特涂油漆工程，最終向船東方交付了一個嶄新外觀的“新船”。船東對施工質(zhì)量和進度給予了高度評價，形容“船上每天都有大變化！”
此外，面對公司修船高峰期人力瓶頸，修船系統(tǒng)通過科學(xué)策劃，合理調(diào)配，突破人力資源制約，保證了生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。面對同期在廠項目鋼結(jié)構(gòu)工程密集，人力需求集中問題，通過反復(fù)細致測算，準(zhǔn)確把握鋼結(jié)構(gòu)人力需求。同時強化過程管理，即加強各級生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場檢查，及時指導(dǎo)和協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場遇到的問題。通過精確人力測算、科學(xué)激勵政策、規(guī)范過程管理，有效保證修船系統(tǒng)突破人力資源制約，保證生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。
三方共建，形成合力，結(jié)出累累碩果
2014年，大連中遠海運重工推行“支部建造項目上”的黨建新模式，已累計在重大修船、造船和海工項目上成立項目黨支部13個，對發(fā)揮黨員先鋒模范作用，推動項目生產(chǎn)起到了關(guān)鍵作用。大連中遠海運重工、大連中遠海運油運、中國船級社大連分社三方合作多年，建立了良好的橫向溝通機制，但具體到修船項目上，三方工程技術(shù)人員大部分還只能依靠平常的工作協(xié)調(diào)會、工程計劃會等。
此次“大明湖”輪改裝工程，大連中遠海運重工在原有黨建工作基礎(chǔ)上，與大連中遠海運油運、中國船級社大連分社溝通探討，創(chuàng)新了黨建工作模式，取得了顯著成效。船廠項目組與“大明湖”輪船舶黨支部、船級社負責(zé)該項目的黨員驗船師在修船工程中達成一致意見，集合三方黨員以黨建共建的形式，發(fā)揮三方黨員模范帶頭作用，攜手共促“大明湖”輪大修工程的優(yōu)質(zhì)高效推進，力爭將此次修船任務(wù)打造成精品工程。
為方便工作對接，經(jīng)大連中遠海運重工修船工程部提議，報請大連中遠海運重工黨委審議通過，專門成立了“大明湖”輪修船項目黨支部，將黨員信息在現(xiàn)場集裝箱辦公室進行公示，接受大家監(jiān)督，提醒黨員時刻沖在最前線。項目組黨員的工作狀態(tài)、協(xié)作精神得到進一步提升，對“大明湖”輪的修理工程推進也起到了正向的促進作用。
船舶進塢后，船廠修船項目黨支部和“大明湖”輪船舶黨支部組織雙方黨員集中學(xué)習(xí)中遠海運集團下發(fā)的《關(guān)于深入開展“弘揚愛國奮斗精神、建功立業(yè)新時代”活動的通知》，結(jié)合“大明湖”輪修理工程實際，自覺踐行愛國奮斗精神，立足崗位，做新時代奮斗者。
為進一步順暢三方黨建共建聯(lián)系溝通，優(yōu)化共建機制，11月底，在“大明湖”輪甲板換板工程基本結(jié)束時，三方黨員還召開黨建共建啟動會，商討黨建共建開展計劃，為三方黨員如何在“大明湖”輪塢內(nèi)工程中更好發(fā)揮作用，確保船舶按時出塢出謀劃策，并共同學(xué)習(xí)中紀委下發(fā)的《關(guān)于貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示精神集中整治形式主義、官僚主義的工作意見》。
開展黨建共建后，黨員可以黨組織這個渠道加強深入探討“大明湖”輪修理項目中遇到問題和困難，共同研究對策加以解決。在“大明湖”輪尾軸軸頭螺紋損傷，造成無法拆檢的修理工程中，外協(xié)費用6.5萬元，工期3天，輪機車間負責(zé)該項目的黨員負責(zé)人、車間支部書記王建東帶頭與船方機務(wù)、黨員蔡老軌共同商討修理方案，最終通過由船廠自己設(shè)計加工切口機對損傷螺紋進行了光車修理，這不僅降低了船東成本，還縮短了塢期；項目組技術(shù)經(jīng)理、黨員王文正，就貨艙油艙橫倉壁出現(xiàn)裂紋情況，現(xiàn)場主動與船東、CCS溝通，及時出方案、先施工，后送審圖紙，在三方共同支持和配合下確保整體施工進度。
通過創(chuàng)新性地開展三方聯(lián)合黨建工作，三方支部黨員在整個項目推進過程中，多次對遇到的工程難題集中研討，形成了1+1+1>3的良好格局，順利推進了“大明湖”輪的修理工程，也同時為公司項目黨建工作提供了良好的范本。
船舶開航后，大連中遠海運油運對大連中遠海運重工的整個項目改裝工程給予了高度評價，不僅專門發(fā)來感謝信，還表示要將“大明湖”輪的姊妹船同樣修理改裝工程放到大連中遠海運重工進行。大連中遠海運重工憑借嚴格的質(zhì)量把控和高效的項目策劃再次贏得了船東“橄欖枝”。
