2018年度中國造船產能利用監(jiān)測指數（CCI）為607點，仍處于偏冷區(qū)間。
中國造船產能利用監(jiān)測指數和2017年同期678點相比下降71點,同比下降10.5%。具體來看，受2015年和2016年新承接船舶訂單較少的影響，2018年完工交付船舶比上年有較大下降；國際航運市場小幅回升，克拉克松綜合運費指數和新船價格指數有所增長，新承接船舶訂單量同比增長，年末手持船舶訂單同比企穩(wěn)回升。
2018年四季度中國造船產能利用監(jiān)測指數為607點，和三季度601點相比，環(huán)比增長6點。具體來看，四季度我國骨干企業(yè)新承接船舶訂單小幅增長，帶動手持船舶訂單環(huán)比回升，與此同時，企業(yè)營業(yè)收入和營業(yè)利潤率等指標也出現環(huán)比增長，監(jiān)測指數初現止跌企穩(wěn)的信號。
展望2019年，一方面，全球新造船市場面臨的環(huán)境依舊錯綜復雜，航運市場緩慢復蘇和老舊船舶拆解為新船訂單走出低谷創(chuàng)造了條件，有利于造船產能利用率的提升。另一方面，貿易保護主義的不確定性使得船東觀望情緒濃厚，綜合成本的高位波動給造船企業(yè)盈利情況帶來持續(xù)壓力。綜合考慮，2019年中國造船產能利用監(jiān)測指數將維持平穩(wěn)走勢，有望繼續(xù)回升。
圖1 中國造船產能利用監(jiān)測指數（年度）
圖2 中國造船產能利用監(jiān)測指數（季度）
