愛立信攜手臺灣最大散裝航運業(yè)公司——裕民航運，共同打造船隊安全管理系統(tǒng)（Fleet Safety Management, FSM），實現(xiàn)了智能化的船舶管理。自啟用船隊安全管理系統(tǒng)以來，已成功預警并防止數(shù)起海上潛在事故，大幅提高營運效率。
如何增進航運安全，減少海上事故一直是航運業(yè)者關注的一大重點，航運安全的改善更會提高船舶運輸效率。影響航運安全的因素有很多，如船只碰撞、海上沖突、天氣因素及擱淺事故等。目前，船隊安全管理系統(tǒng)提供碰撞預警與海盜預判功能，2019年愛立信與裕民航運將進一步全面升級船隊安全管理系統(tǒng)，加入天氣信息、流錨警報及危險區(qū)域顯示等功能，完善船聯(lián)網(wǎng)安全信息并降低由于天氣及海象影響導致事故的可能性。
裕民航運執(zhí)行副總經理徐國安表示：“裕民航運通過通信技術(ICT)實現(xiàn)智能化船隊管理，提升航運安全，船隊安全管理系統(tǒng)的部署更已成功顯現(xiàn)其價值。裕民航運期待通過攜手愛立信為船隊安全管理系統(tǒng)加入的天氣信息、流錨警報及危險區(qū)域顯示等功能，實現(xiàn)船舶安全再升級。裕民航運作為臺灣最大的散裝航運業(yè)者，希望船隊安全管理系統(tǒng)成為業(yè)界航運安全的標竿系統(tǒng)。”
愛立信臺灣總經理何可申表示：“愛立信很高興能協(xié)助裕民航運船隊實現(xiàn)數(shù)字化，并且強化船舶航行安全。雙方攜手開發(fā)的船隊安全管理方案，展現(xiàn)了愛立信了解航運業(yè)者的需求，通過領先的通信技術，實現(xiàn)智能化船舶管理的創(chuàng)新能力。相信升級后的解決方案能進一步幫助裕民航運提升營運效益，也期盼未來有更多航運界伙伴受益于該系統(tǒng)。”
天氣信息系統(tǒng)結合流錨警報，降低天氣影響航行安全
能否掌握天氣信息是影響船舶安全與船舶效能的重要因素，然而目前多數(shù)散裝貨輪所裝設的氣象信息系統(tǒng) ，或是市面上其他海洋氣象信息服務無法實時依據(jù)船舶所在位置，提供準確船位的信息。愛立信與裕民航運所整合的天氣信息系統(tǒng)，結合船隊安全管理系統(tǒng)，將可提供近乎實時的船位更新數(shù)據(jù)，預計能減少天氣影響事故發(fā)生，提供更準確的船舶信息給岸端的監(jiān)控人員，進一步協(xié)助航線調整，避開可能危險的區(qū)域。
由于臺灣沿岸易受東北季風影響，下錨后的船錨因強烈風浪而松動，因此導致船舶流錨擱淺。因此，愛立信與裕民航運規(guī)劃將流錨警報整合至既有的船隊安全管理系統(tǒng)中。當船舶下錨后，流錨警報將在船位移動超過安全范圍時，實時發(fā)出警報，讓相關人員可在第一時間處理，預防擱淺事故發(fā)生。
危險區(qū)域顯示系統(tǒng) 減少海上沖突事件
如何避免海上武裝掠奪也是航運安全重點之一，國際海事局（International Maritime Bureau）在2019年度報告中指出，2018年鎖定船只攻擊的沖突事件比2017年增加了約12%。 為避免船舶進入高風險區(qū)域，船隊安全管理系統(tǒng)也計劃納入危險區(qū)域顯示功能， 協(xié)助裕民航運岸端監(jiān)控室掌握信息，并實時發(fā)布危險區(qū)域或不應進入的區(qū)域信息至全船隊，危險區(qū)域顯示功能將標示出海盜好發(fā)區(qū)域、漁場、高風險區(qū)域（High Risk Area, HRA）、排放管制區(qū)域（Emission Control Area, ECA）等，保護裕民航運船只避開危險海域以減少不必要的保險求償事件。
裕民航運旗下大型散裝貨輪皆已導入船隊安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)預計在今年年中全面升級，加入天氣信息系統(tǒng)、流錨警報與危險區(qū)域顯示系統(tǒng)等功能，裕民航運預估能進一步降低營運成本。
