據(jù)世界天然氣網(wǎng)站3月12日消息 由日本郵船株式會(huì)社（NYK）和瑞典華倫輪船公司共同所有的聯(lián)合歐洲汽車運(yùn)輸公司（UECC）已與中國(guó)江南造船集團(tuán)簽訂了建造兩個(gè)電池混合型液化天然氣滾裝船（PCTCs）的合同。
UECC周二表示，新造船合同還可選擇另外兩艘船只，第一艘船只計(jì)劃于2021年交付。
電池混合液化天然氣解決方案將使UECC在2030年前達(dá)到國(guó)際海事組織（IMO）碳強(qiáng)度降低40%的目標(biāo)。
這些船只總長(zhǎng)169米，寬度28米，載車容量為3600輛，共有10個(gè)貨甲板，其中2個(gè)甲板可升降。
這些船只將配備四分之一安全工作負(fù)荷為160公噸的坡道和一個(gè)安全工作負(fù)荷為20公噸的側(cè)坡道，并且可以容納高達(dá)5.2米的貨物。
這些船只將滿足從2021年開始生效的波羅的海和北海三級(jí)IMO氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。在2021年二氧化碳減排規(guī)定方面，船舶還將配備雙燃料液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用于主要推進(jìn)和輔助設(shè)備。
隨著越來越多的生物燃料將在未來投入商業(yè)使用，UECC還打算將碳中性燃料和合成燃料作為未來燃料組合的一部分。
UECC的首席執(zhí)行官Glenn Edvardsen說，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在我們的戰(zhàn)略中，這就是為什么我們要在新船上采用電池混合液化天然氣燃料解決方案的原因。”
