荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)在2018年凈虧損1700萬歐元（1910萬美元），這是該造船企業(yè)15年來首次出現(xiàn)虧損。
如前所述，全年業(yè)績受到航運(yùn)業(yè)持續(xù)困難以及達(dá)門公司一些投資的影響。
盡管市場條件艱難，船廠集團(tuán)仍在繼續(xù)預(yù)訂大量項目——2018年，該公司訂單達(dá)到19億歐元。
“營業(yè)額總體上是健康的。困難在于，盡管活動水平很高，但利潤仍面臨著多種因素的壓力，這些因素包括一些市場中的船舶供應(yīng)過剩、激烈的競爭以及某些地區(qū)勞動力成本的增加，”首席執(zhí)行官 Réne Berkvens評論道。
具體來說，盡管油價不斷上漲，但海上油氣行業(yè)仍然呈現(xiàn)出嚴(yán)峻的貿(mào)易狀況。作為達(dá)門的主要市場，港口拖航業(yè)也表現(xiàn)不佳，因為市場競爭對價格施加下行壓力，拖輪運(yùn)營商尋求鞏固其業(yè)務(wù)。
此外，盡管集團(tuán)維修和改裝部門最近的項目活動有所增加，但由于集團(tuán)正在吸收其收購公司Verolme、Cura_ao和Mangalia Romania的運(yùn)營損失，因此產(chǎn)生的利潤仍然很低。
另一個因素是達(dá)門·謝爾德海軍造船廠目前的活動水平低于正常水平。
“盡管進(jìn)行了大量投資，但在一段持續(xù)的時間內(nèi)，旨在參與各種項目，例如荷蘭潛艇和德國MKS 180項目，但尚未獲訂單。國防和安保項目是一個關(guān)鍵因素，不僅對達(dá)門的成功，而且對海軍和維持荷蘭國內(nèi)的國防工業(yè)也是如此。
達(dá)門造船集團(tuán)目前在全球擁有36個造船和修理廠。
