近日以星輪船(ZIM)發(fā)布2019年一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)該公司一季度凈虧損2430萬(wàn)美元；總收入增長(zhǎng)6%至7.96億美元；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為6,930萬(wàn)美元，去年同期為2,750萬(wàn)美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)2,200萬(wàn)美元；經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流5,970萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)3.1%。箱量增長(zhǎng)4.3%至66.8萬(wàn)TEU。
以星輪船表示，盡管財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不能令人滿意，但有信心通過增進(jìn)與馬士基和地中海航運(yùn)的合作關(guān)系來(lái)進(jìn)一步降低成本。
事實(shí)上，2019年一季以星輪船虧損為2430萬(wàn)美元，而去年同期的虧損額為3410萬(wàn)美元，而整個(gè)2018年的凈虧損為1.199億美元。
以星輪船在報(bào)告中表示，“2018年下半年開始，運(yùn)價(jià)開始回升，2019年第一季度略有下降，而燃油價(jià)格仍然大幅波動(dòng)。近年來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)不定，運(yùn)價(jià)和燃油價(jià)格均存在較大波動(dòng)性。此外，包括全球貿(mào)易中的重大不確定性等因素，將繼續(xù)影響市場(chǎng)環(huán)境?！?/p>
另外值得一提的是，該公司最近通過新的船舶共享協(xié)議擴(kuò)大了與馬士基和MSC的合作。同時(shí)以星輪船(ZIM)今年也在數(shù)字領(lǐng)域取得了進(jìn)展，具體來(lái)說(shuō)上周初，達(dá)飛、長(zhǎng)榮海運(yùn)、現(xiàn)代商船、陽(yáng)明海運(yùn)、以星輪船加入數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（Digital Container Shipping Association，DCSA）。
其中，達(dá)飛確認(rèn)成為DCSA創(chuàng)始成員，也是監(jiān)事會(huì)一員。長(zhǎng)榮海運(yùn)、現(xiàn)代商船、陽(yáng)明海運(yùn)、現(xiàn)代商船和以星輪船作為會(huì)員，不過這有待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
以星輪船首席執(zhí)行官Eli Glickman表示稱，“這種合作預(yù)計(jì)將進(jìn)一步帶來(lái)成本效益，同時(shí)為客戶提供更好的服務(wù)，我們的重點(diǎn)和差異化優(yōu)勢(shì)仍然是我們的多維度服務(wù)手段，綜合市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品線，優(yōu)質(zhì)的定制化客戶服務(wù)和領(lǐng)先的的數(shù)字解決方案?！?/p>
