根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不管是從載重噸計(jì)還是從修正總噸計(jì)，今年前4個(gè)月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量都排名全球第一位。不過(guò)，從具體船型來(lái)看，我國(guó)新接訂單仍以三大主流船型為主，在液化天然氣（LNG）船以及高端海工裝備等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域與韓國(guó)、新加坡還有一定差距。我國(guó)船企要想實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的步伐，還需加大“雙高”船型的研發(fā)力度，發(fā)力智能制造，做好技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)充分發(fā)揮我國(guó)在融資等方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，真正使我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
滬東中華建造的“泛非”號(hào)LNG運(yùn)輸船
當(dāng)前，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍處于低位水平，國(guó)際船舶市場(chǎng)整體慘淡，我國(guó)三大造船指標(biāo)能夠再度登頂世界第一，進(jìn)一步夯實(shí)了我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)。成績(jī)固然可喜，但結(jié)合具體船型分析，我國(guó)船舶工業(yè)面臨的市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀，尤其是在“雙高”船型領(lǐng)域。目前來(lái)看，我國(guó)船企雖已在LNG船、超大型油船、超大型集裝箱船、高端海洋平臺(tái)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，但與韓國(guó)、新加坡等國(guó)船企相比，在承接“雙高”船型訂單方面并無(wú)優(yōu)勢(shì)，在絕大多數(shù)“雙高”船型領(lǐng)域還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)批量建造和交付，在這一領(lǐng)域“游戲規(guī)則”的制定方面還只能亦步亦趨。雖然當(dāng)前我國(guó)船舶工業(yè)能在“量”上占據(jù)領(lǐng)先地位，但是如果不能在“質(zhì)”上實(shí)現(xiàn)有效突破，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，終究還是會(huì)受制于人。
其實(shí)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，“雙高”船型的研發(fā)建造才是一個(gè)國(guó)家船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的真正體現(xiàn)。一方面，能夠建造“雙高”船型意味著企業(yè)在基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新研發(fā)上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，尤其是在新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的制定方面有著相當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)；另一方面，“雙高”船型代表著產(chǎn)品建造質(zhì)量的絕對(duì)可靠和安全、環(huán)保、節(jié)能方面的先進(jìn)性，更易受到市場(chǎng)青睞，對(duì)船企打造標(biāo)桿品牌有著舉足輕重的作用。從華為當(dāng)前面對(duì)的境況中也能夠看到，只有掌握了先進(jìn)的技術(shù)，研發(fā)出先進(jìn)的產(chǎn)品，形成了核心的競(jìng)爭(zhēng)力，才能及時(shí)應(yīng)對(duì)各種形勢(shì)的變化。而對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)而言，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力就是在“雙高”船型領(lǐng)域取得更大的突破。因此，進(jìn)一步加快進(jìn)軍“雙高”船型市場(chǎng)步伐，對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)已刻不容緩。
我國(guó)船舶工業(yè)要想在“雙高”船型領(lǐng)域有更大作為，首先，要加大對(duì)“雙高”船型的研發(fā)創(chuàng)新力度，瞄準(zhǔn)當(dāng)前以及今后一段時(shí)間船市在節(jié)能安全環(huán)保方面的需求，結(jié)合當(dāng)前智能船舶發(fā)展的最新技術(shù)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作和聯(lián)合攻關(guān)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈；其次，要加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，抓住“一帶一路”建設(shè)等機(jī)遇，主動(dòng)“走出去”，充分發(fā)揮我國(guó)船舶工業(yè)在融資等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引有實(shí)力的優(yōu)質(zhì)船東訂造“雙高”船型；最后，要繼續(xù)苦練內(nèi)功，在生產(chǎn)管理、質(zhì)量管控等方面發(fā)力，通過(guò)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短建造周期，打破“雙高”船型的競(jìng)爭(zhēng)瓶頸，培育市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)不僅需要用“量”來(lái)顯示實(shí)力和水平，還需要用“質(zhì)”來(lái)證明能力和檔次。隨著船市低迷引發(fā)的各國(guó)船舶工業(yè)調(diào)整，今后，“雙高”船型市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)將成為各主要造船國(guó)家關(guān)注的重點(diǎn)，圍繞這一領(lǐng)域開(kāi)展的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。我國(guó)船舶工業(yè)必須把對(duì)發(fā)展“雙高”船型的認(rèn)識(shí)放到一個(gè)戰(zhàn)略高度上，用戰(zhàn)略性眼光來(lái)看待“雙高”船型在船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮的重要作用，采取戰(zhàn)略手段對(duì)“雙高”船型做好頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，為更好參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)創(chuàng)造條件。
