6月8日，全球首制通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）在中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司比原計劃提前27天順利出塢。為了這一天，外高橋造船的涂裝部上上下下使出了渾身解數(shù)，付出了百倍努力。
突破常規(guī)成就工期新紀(jì)錄
作為全球首制通用型FPSO，較以往建造的FPSO不同，除了船型和結(jié)構(gòu)復(fù)雜之外，該船涂裝施工工藝技術(shù)規(guī)格高、環(huán)保要求嚴(yán)、施工面積大、作業(yè)時間緊。
★ 全船露天區(qū)域的二次表面處理不容許打磨，必須全部沖砂，等級要求為Sa2.5等級；
★ 壓載艙二次表面處理要求滿足SSPC-SP11標(biāo)準(zhǔn)，高于PSPC規(guī)范；
★ 清潔度要求達(dá)到ISO8502-3中顆粒大小“2”級、灰塵分布量“1”級的最高標(biāo)準(zhǔn)；
★ 大量使用有機(jī)硅、無機(jī)鋅、酚醛環(huán)氧等特殊涂料。
★ 船體和主甲板涂裝面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)足球場，必須在30天內(nèi)完成全船外板及55個涉水艙室的所有涂裝作業(yè)，沒有任何回旋余地。
涂裝部首先從前期生產(chǎn)準(zhǔn)備入手，會同設(shè)計、生產(chǎn)和后勤等部門，對安全、質(zhì)量、設(shè)備、勞動力和工期等進(jìn)行全面、深入和細(xì)致的策劃，制定可行的施工方案和相應(yīng)的生產(chǎn)預(yù)案。
★ 安全方面：針對該船型的艙室結(jié)構(gòu)和艙容，制定通風(fēng)與照明專項方案；對所有參與該項目的管理與施工人員進(jìn)行專項安全培訓(xùn)。
★ 質(zhì)量方面：與船東、服務(wù)商、QC等聯(lián)手，進(jìn)行多輪次的工藝培訓(xùn)；在平臺階段開始全面介入海水提升管的有機(jī)硅施工，減少后續(xù)工作量、積累了施工經(jīng)驗(yàn)，確保了塢內(nèi)海水提升管、海底門等部位有機(jī)硅施工的一次成功。
★ 人員方面：配備最強(qiáng)的管理力量；部門黨支部發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用。
60天涂裝周期30天完成！FPSO如期完美出塢。
智能裝備助力產(chǎn)品高質(zhì)量
在涂裝施工過程中，涂裝部大膽采用新工藝、新工法和新裝備，取得了意想不到的成效。
為提高壓載艙施工效率，滿足規(guī)格書SSPC-11的打磨粗糙度要求，涂裝部引進(jìn)了新式手持式?jīng)_砂沖鋒槍，有效打通了壓載艙室沖砂施工的瓶頸，提高艙室除銹施工效率數(shù)倍。
為了保證船體露天區(qū)域表面處理達(dá)到規(guī)格書B10的等級要求，在外板及主甲板的施工中，涂裝部引進(jìn)了移動式特涂沖砂設(shè)備、外板沖砂機(jī)器人、豎縫拋丸機(jī)器人、平底拋丸機(jī)器人、甲板專用拋丸機(jī)等新型智能作業(yè)裝備，高質(zhì)量、高效率地完成了外板和主甲板的沖砂作業(yè)，大幅度降低了粉塵的釋放，同時滿足了工藝規(guī)范和環(huán)保要求。
與新型智能裝備配套的是涂裝部的專業(yè)化復(fù)合班組，以及新的施工方法和合理的施工作業(yè)安排。為了保證出塢節(jié)點(diǎn)，涂裝部對外板及艙室均以小時為單位進(jìn)行計劃的編排，作業(yè)人員多班輪換，確保設(shè)備不停、施工不停，以最高的效率進(jìn)行涂裝施工；為了保障生產(chǎn)能夠在安全、有序、高效和優(yōu)質(zhì)的狀態(tài)下進(jìn)行，管理人員每天現(xiàn)場監(jiān)控到深夜甚至是凌晨。正是有這一群可愛的涂裝人的聰明才智、頑強(qiáng)拼搏和無私付出，才換來了全球首制通用型FPSO提前27天順利出塢的那一天。
