近日， 包括陽(yáng)明海運(yùn)，長(zhǎng)榮，中遠(yuǎn)海運(yùn)和赫伯羅特在內(nèi)的多家國(guó)際航運(yùn)巨頭都在定制新船訂單，而且都是直奔超大型集裝箱船而去！
“華爾街日?qǐng)?bào)”上周五報(bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)和赫伯羅特兩家已經(jīng)宣布訂購(gòu)大型集裝箱船
報(bào)道稱，Evergreen 和Hapag-Lloyd這兩家公司已經(jīng)向亞洲船廠提出了需求，要求建造十幾艘大型集裝箱船，總價(jià)值約為22億美元。
除此之外，報(bào)道也透露了陽(yáng)明海運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)也在新船定制的行列中，但它們沒有表示明確的船只大小需求。
剛剛，丹麥航運(yùn)媒體ShippingWatch稱，“目前已經(jīng)證實(shí)了Hapag-Lloyd對(duì)大型船舶的訂購(gòu)需求?！?/p>
赫伯羅特有對(duì)媒體透露：“我們定期審查我們船隊(duì)的能力，我們自然也會(huì)與潛在的金融機(jī)構(gòu)和造船廠保持聯(lián)系。與此同時(shí)，我們也非常仔細(xì)地研究中期產(chǎn)能調(diào)整是否具有經(jīng)濟(jì)意義。但是，目前還沒這么快做訂購(gòu)。“
面對(duì)媒體的提問和好奇，兩家公司提供了有關(guān)船舶收購(gòu)計(jì)劃的聲明。
據(jù)了解，赫伯羅特在2017年收購(gòu)了UASC.，為其船隊(duì)增加了6艘運(yùn)力為19870 TEU的超大集裝箱船以及和11艘運(yùn)力為14993TEU的大型集裝箱船。
在Hapag-Lloyd去年的年度報(bào)告中，指出它過去四年沒有訂購(gòu)新船，并說明現(xiàn)有的船隊(duì)以及與聯(lián)盟合作伙伴的合作將有可能利用市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來的短期擴(kuò)張機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營(yíng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
美國(guó)媒體稱，Hapag-Lloyd可能會(huì)在市場(chǎng)上推出多達(dá)6艘超大型集裝箱船，每艘運(yùn)力高達(dá)23,000 teu。6艘新型巨型船將使赫伯羅特?fù)碛谐笮图b箱船的數(shù)量增加一倍。
Hapag-Lloyd執(zhí)行董事長(zhǎng)補(bǔ)充說：“為了保持在中期的競(jìng)爭(zhēng)力，集團(tuán)將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再次投資新船系統(tǒng)?！?/p>
至于Hapag-Lloyd未來可能訂購(gòu)什么類型的船只，可以從該公司內(nèi)部一文章中能找到答案；文章中指出，要定購(gòu)的這種超大型集裝箱船的船型尺寸與小型船相似，每TEU燃油消耗量較低。能達(dá)到25,000 TEU的船舶只會(huì)部署在遠(yuǎn)東 - 歐洲貿(mào)易上。
訂購(gòu)新大型船舶的計(jì)劃，標(biāo)志著Hapag-Lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen走上大型打臉現(xiàn)場(chǎng)!因?yàn)樗侵行图b箱船的忠實(shí)擁躉，曾多次公開吐槽大型船只的低效率。
Evergreen稱為了提供高效的海運(yùn)服務(wù)，提升運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，將很快宣布有關(guān)的新造船計(jì)劃或租船合同信息。
Evergreen正在考慮通過這個(gè)夏天的時(shí)間完成，預(yù)計(jì)在夏末之前開始動(dòng)工生產(chǎn)8艘或9艘新船。
Evergreen和Hapag-Lloyd的新船訂單一旦完成，這將是自去年秋天HMM購(gòu)買20艘船（其中有12艘是23,000 teu）之后的又一批大型集裝箱船訂購(gòu)！
或許對(duì)于超大型集裝箱船的運(yùn)力來說，沒有最大只有更大！
搜航網(wǎng)獲悉，目前世界上最大集裝箱船是東方海外旗下的“OOCL HONGKONG”輪，運(yùn)力高達(dá)21413TEU，該船于2017年5月投入運(yùn)營(yíng)！
而CMA CGM近日宣布計(jì)劃今年將新的23,000TEU的船舶投入海上，接著中遠(yuǎn)集團(tuán)宣布已正對(duì)一艘 25000 TEU的船舶進(jìn)行可行性研究！
