2019年上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極貫徹重工年初工作會(huì)的各項(xiàng)要求和部署，全力推動(dòng)企業(yè)造船業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工牢固樹立節(jié)點(diǎn)意識(shí)，自我加壓，以“踏石留印，抓鐵有痕”的狠勁落實(shí)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，取得了100%完成建造項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃以及實(shí)船交付6艘、法定交船2艘的工作業(yè)績(jī)，出色地完成了上半年交付任務(wù)，為圓滿完成全年保交付任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
保交付，緊盯節(jié)點(diǎn)不放松
2019上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)任務(wù)繁重，節(jié)點(diǎn)頻繁，各級(jí)生產(chǎn)管理面臨著極大壓力。為了圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工牢固樹立“任何困難都不能成為項(xiàng)目拖期的理由”理念，進(jìn)一步發(fā)掘自身潛力，有序推進(jìn)各項(xiàng)目建造，以“逢山開路，遇水搭橋”的擔(dān)當(dāng)盡責(zé)應(yīng)對(duì)各環(huán)節(jié)周期緊、任務(wù)重的困難。
以1750TEU集裝箱船系列項(xiàng)目為例，除春節(jié)影響的月份外，分段制作、先行預(yù)裝、分段打砂、總組、搭載的月度物量屢創(chuàng)新高，比去年平均水平提高10%以上，后行節(jié)點(diǎn)較原有標(biāo)準(zhǔn)周期有一定提升，為交付提速創(chuàng)造了條件。
經(jīng)過廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上下協(xié)同努力，上半年實(shí)現(xiàn)實(shí)船交付開航6艘，分別是1艘首制15000立方米耙吸式挖泥船項(xiàng)目,3艘1750TEU集裝箱系列船,2艘UT771WP平臺(tái)供應(yīng)船，超額完成半年交付任務(wù)。在N684深水耙吸式挖泥船項(xiàng)目上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工克服機(jī)械設(shè)備多調(diào)度難度大等諸多困難和挑戰(zhàn)，完成了船東的各項(xiàng)要求和試驗(yàn)，按船東要求高標(biāo)準(zhǔn)交付。在1750TEU集裝箱項(xiàng)目上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利交付了前三條船，其中1號(hào)船N739比線表提前 60天交付，2號(hào)船N740比線表提前67天，3號(hào)船N741比線表提前67天交付。上述集裝箱船的提前交付幫助船東得了理想租約，船東給予了高度評(píng)價(jià)。另外，通過前期的經(jīng)驗(yàn)積累，1750TEU集裝箱后續(xù)項(xiàng)目迎來全面提速期，建造周期數(shù)據(jù)正不斷反映出學(xué)川崎的效果。
在UT771WP項(xiàng)目上，N604、N606等項(xiàng)目按期完成世界首例的儲(chǔ)能系統(tǒng)的加裝，都比原計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)交付、開航，已經(jīng)在世界各地投入運(yùn)營，表現(xiàn)優(yōu)異。值得一提的是，這些項(xiàng)目新增加的儲(chǔ)能系統(tǒng)在不同工況有不同節(jié)能表現(xiàn)，最高節(jié)省柴油可達(dá)40%，提升了船舶運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益，符合最新海洋環(huán)保要求，得到了船東的高度贊揚(yáng)。
學(xué)川崎，持續(xù)改善增效益
“學(xué)川崎”工作不是一蹴而就的，需要有組織、有計(jì)劃的推進(jìn)。為此，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)自2017年以來,在每年初制定《“學(xué)川崎”進(jìn)步要點(diǎn)》， 保證“學(xué)川崎”工作有序推進(jìn)。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工編制的《2019年“學(xué)川崎”進(jìn)步要點(diǎn)》包含了改善課題共 256項(xiàng)，其中生產(chǎn) 171項(xiàng)，設(shè)計(jì) 85項(xiàng)，基本覆蓋了技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程的方方面面。除此之外，“學(xué)川崎”專項(xiàng)小組從2018年15個(gè)擴(kuò)展至19個(gè)，進(jìn)一步加強(qiáng)發(fā)揮引領(lǐng)各線條扎實(shí)推進(jìn)改善活動(dòng)的作用。目前，“學(xué)川崎”精益管理理念不斷深入人心，各班組“比、學(xué)、趕、超”的競(jìng)爭(zhēng)氛圍濃郁，各類KPS提案層出不窮，提質(zhì)增效明顯。
在先行階段,通過ST值管理的引入，分段建造速度穩(wěn)步提升，系列船投入工時(shí)持續(xù)下降；通過大力開展工序前移，分段預(yù)舾裝率大幅提高，節(jié)省了成本，降低了安裝難度和對(duì)油漆的破壞程度；通過對(duì)搭載用的工裝腳手架進(jìn)行改造設(shè)計(jì)和應(yīng)用優(yōu)化，單船艏艉部搭架量減少25%；通過優(yōu)化船臺(tái)搭載及總組模擬搭載，改善施工勞動(dòng)強(qiáng)度，船臺(tái)搭載掛鉤時(shí)間平均節(jié)省約 2小時(shí)；通過提高船臺(tái)完整性，船臺(tái)階段100%完成貨艙、艙蓋及邊甲板立柱面的集裝箱試箱作業(yè)；通過對(duì)軸系艉管測(cè)量的簡(jiǎn)化測(cè)量流程、改進(jìn)測(cè)量方法、優(yōu)化測(cè)量工具工裝，工藝組成功自主完成了N804集裝箱船建造項(xiàng)目艉管測(cè)量，單船可節(jié)省外協(xié)測(cè)量費(fèi)用8萬余元，并且提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率；通過對(duì)主滑油內(nèi)外串油作業(yè)工裝實(shí)施優(yōu)化并在N740船上應(yīng)用，串油總周期較N739縮短了28天，減少主滑油泵運(yùn)行時(shí)間310個(gè)小時(shí)；在總組預(yù)舾裝環(huán)節(jié)，通過提前介入，合理策劃，總組舾裝率進(jìn)一步提升，確保了總組分段的油漆完整性。除此之外，公司技術(shù)部、物資管理部、質(zhì)量管理部及生產(chǎn)保障部等部門都廣泛開展了KPS活動(dòng)，為生產(chǎn)改進(jìn)提供了有益的幫助。
7月份,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利召開了年中學(xué)川崎表彰會(huì),評(píng)選出上半年“學(xué)川崎”先進(jìn)個(gè)人、集體和優(yōu)秀提案，并且安排了受表彰的5名先進(jìn)代表進(jìn)行了優(yōu)秀“學(xué)川崎”案例的經(jīng)驗(yàn)分享。本次表彰及優(yōu)秀案例分享,體現(xiàn)了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工對(duì)“學(xué)川崎”提質(zhì)增效工作的高度重視，旨在將“學(xué)川崎”改善活動(dòng)不斷推向深入，讓學(xué)川崎最終潛移默化變成為企業(yè)自身的一種文化特質(zhì)和內(nèi)生動(dòng)力，從而為企業(yè)扭虧增效，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)公司改革發(fā)展。
講奉獻(xiàn)，頑強(qiáng)拼搏勇?lián)?dāng)
幸福都是奮斗出來的。在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，有一批批甘于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)幕鶎訂T工在各自工作崗位上默默堅(jiān)守。尤其是在項(xiàng)目攻堅(jiān)階段，他們?cè)诠ぷ骱图彝ド线x擇了前者，犧牲了陪伴家人的美好時(shí)光。正是有了他們的付出，半年任務(wù)才能超額完成。
在N684項(xiàng)目攻堅(jiān)階段，為了更好指導(dǎo)和服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，N684管理人員時(shí)刻堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，在項(xiàng)目工程最集中的時(shí)期，甚至連續(xù)3個(gè)月加班至每晚9點(diǎn)，部分管理人員更是到凌晨12點(diǎn)才下班。遇到不能有效解決的難題，管理人員便通宵達(dá)旦現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)，實(shí)在困倦了就在附近旅館簡(jiǎn)單休息一下，第二天早上繼續(xù)上船。在N740進(jìn)塢后，軸系班組人員深知軸系工程周期緊、任務(wù)重，主動(dòng)要求加班加點(diǎn)推進(jìn)工程，以每天工作16小時(shí)以上的強(qiáng)度工作了8天，直到軸系塢里工程全部結(jié)束，船舶按計(jì)劃出塢后才有所喘息。
然而，緊接著的水下軸系校中工程仍然非常緊張，關(guān)系到主機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)。鑒于此，軸系班組人員依然沖在最前線，所有人員加班加點(diǎn)搶工期，其中有4天是從早上8點(diǎn)連續(xù)施工到晚上22點(diǎn)，有2天是連續(xù)通宵作業(yè)，最終6天的時(shí)間就完成水下軸系工程，比原計(jì)劃提前2天完成任務(wù)，確保了項(xiàng)目主機(jī)動(dòng)車的計(jì)劃如期進(jìn)行，并最后保證N740船的順利試航節(jié)點(diǎn)。類似的事例在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常上演，是那些甘于奉獻(xiàn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)幕鶎訂T工保證了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)如期完成。
半年的生產(chǎn)任務(wù)雖已超額完成，但2019下半年的生產(chǎn)任務(wù)依然嚴(yán)峻，需要全體員工上下同欲，攜手穩(wěn)步推進(jìn)“學(xué)川崎”工作，進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)管理改進(jìn)，提升生產(chǎn)效率，落實(shí)好全年生產(chǎn)任務(wù)。下半年，要在1750TEU集裝箱船的建造上持續(xù)發(fā)力，提高完整性，縮短生產(chǎn)周期，同時(shí)，要穩(wěn)步推進(jìn)UT771WP系列后續(xù)船儲(chǔ)能系統(tǒng)的加裝工作，堅(jiān)決保障各項(xiàng)目實(shí)船交付并開航。
