星期六晚間，孟加拉國(guó)吉大港一家拆船廠發(fā)生事故，事故造成兩名工人死亡，另有13人受傷。
根據(jù)非政府組織拆船平臺(tái)的說(shuō)法，這起事故發(fā)生在Sitakunda拆船區(qū)的Ziri Subedar拆船廠中，當(dāng)時(shí)一條重型電纜倒塌，擊中了幾名參與拆除集裝箱船CSL VIRGINIA的工人。事故發(fā)生后傷者被立即送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接受治療。
Ziri Subedar拆船廠在吉大港經(jīng)營(yíng)著幾個(gè)拆船廠，一家再軋廠和一家氧氣供應(yīng)廠。此次事故原因正在調(diào)查之中，拆船廠正處于關(guān)閉狀態(tài)。
截至到目前為止，在2019年，非政府組織拆船平臺(tái)統(tǒng)計(jì)在孟加拉國(guó)東南部的吉大港已經(jīng)造成15名船舶拆船工人死亡。
在南亞拆船廠，傷亡事故相對(duì)普遍，這些碼頭處理世界上大部分過(guò)時(shí)噸位船舶的拆解工作。在今年7月，在吉大港附近的Mak公司拆船廠發(fā)生有毒氣體泄露事故，造成3名工人死亡，4人受傷。
由于各種經(jīng)濟(jì)因素，南亞拆船商的拆解噸位比發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高得多。盡管存在持續(xù)的環(huán)境和勞工權(quán)利問(wèn)題，但它們已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，目前占世界船舶回收行業(yè)的三分之二以上。
“疏忽的當(dāng)局應(yīng)該因?yàn)樗麄兊氖?dǎo)致的這些悲慘事件而受到懲罰。我也想知道西方要對(duì)這些死亡采取行動(dòng)并停止向孟加拉國(guó)的不安全船廠派遣船只需要多長(zhǎng)時(shí)間?！泵霞永瓏?guó)環(huán)境律師協(xié)會(huì)(BELA)首席執(zhí)行官Syeda Rizwana Hasan在一份聲明中這樣說(shuō)。
