分段工區(qū)作為船舶建造流程的關(guān)鍵部門，將舟山中遠船務(wù)年度“保交付”作為任務(wù)目標，以計劃為綱，統(tǒng)一思想，從改進工藝流程、提高產(chǎn)品質(zhì)量入手，持續(xù)優(yōu)化制造流程，強化定置管理，實現(xiàn)了精簡高效，成效顯著。
明確責(zé)任主體 提高生產(chǎn)效率
舟山中遠船務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)班組化管理，以網(wǎng)格化為手段，以產(chǎn)品為導(dǎo)向，以生產(chǎn)職種為橫向管理點，縱橫交點即為生產(chǎn)組織的具體工位。生產(chǎn)區(qū)域分為三大職場，分別為鋼配、組立、分段，每個職場設(shè)立一名職場長，視班組、人員、場地、產(chǎn)能配備相應(yīng)物量，以區(qū)域為塊組織生產(chǎn)，以職種為線各司其職，實現(xiàn)了明確的職場劃分。之前，企業(yè)生產(chǎn)主要以產(chǎn)品為線，未做到定置化，生產(chǎn)組織流程不是很順暢，導(dǎo)致上道和下道工序銜接困難，管理水平尚存不足。通過徹底梳理生產(chǎn)管理班組，明確責(zé)任主體，現(xiàn)在生產(chǎn)流程逐步形成流水節(jié)拍，均衡順暢。相比之前生產(chǎn)年度，全年下料投鋼數(shù)量增幅不大，但完成物量卻翻番，生產(chǎn)效率提高很大。
注重前期策劃 推行定置管理
舟山中遠船務(wù)分段工區(qū)以分段定置為基礎(chǔ)，分道分線為原則，結(jié)合產(chǎn)品及分段具體特征，根據(jù)跨間大小、起重能力、分段類型、制作周期、需求時間等信息，提前策劃，通暢流程，增強“直流”，減少轉(zhuǎn)運駁運物量，提高生產(chǎn)效率。2015年全年投鋼量11萬噸以上，月均報驗物量保證在130只以上，最高可達190只，均按計劃完成，為后續(xù)總組搭載鋪平了道路。
細化過程跟蹤 強化物量考核
針對年初111K成品油輪、64K系列散貨船集中開工的情況，分段工區(qū)結(jié)合現(xiàn)有勞動力，制作詳細的推進計劃，結(jié)合S-PDI系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)計劃編制與日常管理的同步推進，細化到職場及班組層面，加強過程控制，強化考核力度，確保計劃如期完成。2015年主體計劃執(zhí)行率達99.5%，月度節(jié)點計劃實現(xiàn)率達100%。結(jié)合基準線造船法，分段無余量制作比例達92%，分段精度交驗合格率達92.40%，分段預(yù)裝和單元制作精度交驗一次合格率達95.9%，分段下胎報驗周期由3天縮短至1.5天。600人生活駁項目121/131尾部分段，工作量大，搭載需求急，制作周期緊，全員努力，重點跟蹤制作難點，積極開展工藝支持、材料配送及時，班次安排合理，35天完成生產(chǎn)計劃，比標準胎位周期提前10天，為后續(xù)預(yù)裝、涂裝贏得了時間，為保交付做出了貢獻。
提升精度控制 提高產(chǎn)品質(zhì)量
2015年，舟山中遠船務(wù)以提升質(zhì)量管理水平為基點，以“提升管理理念，優(yōu)化工藝質(zhì)量”為主題，出臺一系列考核機制，層層推進，著力落實。分段工區(qū)成立各船型工藝項目組，專人專責(zé)，加強工藝培訓(xùn)，加大現(xiàn)場巡檢力度，對癥下藥，狠抓管理。每周組織兩次專項檢查和一次質(zhì)量分析會，并通過工藝專題例會，分析現(xiàn)場不足，促進管理提升。通過問題調(diào)查分析，完工數(shù)據(jù)比對，加強質(zhì)量指標改進落實。2015年1到10月，焊工持證率達90%，相比上年同期上升5個百分點。一次性交驗合格率達76%，相較上年同期提升5.8個百分點。截至2015年10月，NDT方面工區(qū)共抽取UT計16256處，一次性合格15090處，一次性合格率為92.8%，相較上年同期提升2.8個百分點，圓滿完成考核指標。工區(qū)精度控制全面提升，編制相關(guān)管理文件和作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)項目明確精控標準，完善精控流程，提高精控水平，為后續(xù)3600TEU項目分段制作做好準備。
2015年，只是舟山中遠船務(wù)發(fā)展史上的一個逗號，新的一年面臨新的挑戰(zhàn)。分段工區(qū)將繼續(xù)提升管理水平，為全年保交付工作而努力。我們將堅持創(chuàng)新、進取的管理思路，堅定不移的做好工藝質(zhì)量和精度管理工作，為企業(yè)的長足發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量。
