近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨“盛旺?！陛喸谖覐S修理期間，意外發(fā)現(xiàn)舵葉中狹小位置出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致舵頁進(jìn)水問題。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工協(xié)調(diào)三個(gè)車間同時(shí)推進(jìn)，晝夜加班，僅以116小時(shí)約4天半時(shí)間就完成了修理，順利出塢。
11月4日
下午進(jìn)塢后，項(xiàng)目組會(huì)同船方機(jī)務(wù)一起近觀檢查，確認(rèn)了船殼、尾軸系等外觀正常。然而，當(dāng)打開舵葉底塞時(shí)，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)舵葉內(nèi)有殘水漏出，立即向機(jī)務(wù)石老軌匯報(bào)此情況并一起查看。因海生物垃圾覆蓋較多未能準(zhǔn)確判斷出進(jìn)水位置，項(xiàng)目組安排夜班打水打砂，仔細(xì)清潔各拐角位，進(jìn)行仔細(xì)檢查。
11月5日
早晨，項(xiàng)目組與機(jī)務(wù)第一時(shí)間察看了打砂清潔后舵板狀況，發(fā)現(xiàn)下舵銷支撐位有從左到右連續(xù)性裂紋，確認(rèn)了這是舵葉漏水原因所在。因裂紋位置狹小，必須拆下舵板才能施工，修理時(shí)間根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)約需一周左右。
項(xiàng)目組迅速組織專項(xiàng)生產(chǎn)策劃。塢鉗工藝主管查閱圖紙資料、準(zhǔn)備吊索具。舵葉重量46噸，需氣動(dòng)葫蘆50噸2臺(tái)。船體主管準(zhǔn)備所需的吊耳，50噸吊耳4件，10噸吊耳8件，以及該位置鑄鋼材料特殊焊接工藝。涂裝車間腳手架材料、高空車配合等。
三大車間同時(shí)緊密配合，全力開工！
當(dāng)天下午就開始焊裝吊耳，同時(shí)船殼油漆第二度延至次日以保證舵葉施工條件充分。塢鉗則從中午就不間斷加急回裝螺旋漿。
直至5日夜班，完成了吊耳焊制及擺正舵板；
11月6日
搭滿架、開舵葉工藝孔
11月7日
拆架、交塢鉗拆舵，直至夜間再次搭架，鐵工進(jìn)行碳刨焊接修復(fù)
11月8日
拆架、塢鉗回裝舵葉，直至夜間搭架、鐵工封回工藝孔
11月10日
早晨，工藝孔回裝結(jié)束修補(bǔ)油漆并清場(chǎng)，10:30放水出塢。
經(jīng)項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)全力拼搶，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工打破了“一星期時(shí)間”原經(jīng)驗(yàn)思維，總耗時(shí)116小時(shí)，僅四天半時(shí)間就順利完成！期間，由于施工條件準(zhǔn)備充分，施工人員資質(zhì)經(jīng)過嚴(yán)格篩選，施工質(zhì)量得到了舵葉廠家專家的高度評(píng)價(jià)。高效率的施工，受到船東的贊揚(yáng)！
