10日，國(guó)際油輪船東防污染聯(lián)合會(huì)（ITOPF）發(fā)布了溢油事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，指出油輪溢油事故頻率持續(xù)下降。2019年發(fā)生了一起大型及兩起中型溢油事故，2019年的溢油總量50年來(lái)最低。
ITOPF維護(hù)著一個(gè)油輪溢油數(shù)據(jù)庫(kù)，包括兼用船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪和油駁船。
關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
在1970年代溢油油量平均7噸或以上的事故數(shù)約為每年79起，現(xiàn)已減少了90％以上，降至每年6起。
同樣，在過(guò)去的幾十年中，溢油量大大減少了。自1970年代以來(lái)，每十年溢油的總數(shù)減少了約95％。
2019年，據(jù)報(bào)發(fā)生了一起大型溢油（> 700噸）和兩起中型溢油（7-700噸）事故。
僅有3起溢油油量達(dá)到或超過(guò)7噸，這在過(guò)去的五十年中的任何一年是最少的。
2019年，油輪事故而造成環(huán)境污染損失的溢油總量估計(jì)約為1,000噸。
2019年溢油事故數(shù)量
對(duì)于2019年，ITOPF記錄了一起大型溢油（> 700噸）和兩起中型溢油（7–700噸）。
大型溢油事故發(fā)生在2019年5月是由于船只碰撞事故造成的。
兩起中型溢油事故均發(fā)生在南亞，一起是由于碰撞造成，另一起導(dǎo)致在未知情況下一船舶部分沉沒(méi)。
?僅有3起溢油油量達(dá)到或超過(guò)7噸，這在過(guò)去的五十年中的任何一年中是最少的。
?曾被廣泛報(bào)道的一溢油事件已經(jīng)污染了巴西11個(gè)州約3,000公里的海岸線(xiàn)，但這仍然是個(gè)謎，而如果確認(rèn)為油輪溢油事件，則可能會(huì)改變今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
2019年溢油量
2019年記錄在環(huán)境中的石油損失總量約為1,000噸; 2012年記錄的數(shù)量相同，是過(guò)去五十年來(lái)的最低年度溢油量。
全球溢油事故趨勢(shì)
在過(guò)去的50年中，海上溢油事故趨勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，幾十年來(lái)呈顯著下降趨勢(shì)。
-1970年至2019年期間的油輪溢油事故
在過(guò)去的幾十年中，大型溢油（> 700噸）的數(shù)量已大大減少，自2010年以來(lái)，平均每年為1.8起。
同樣，在過(guò)去的幾十年中，溢油油量量大大減少。
在2010年，每起7噸及以上的油輪溢油事故共損失了大約16.4萬(wàn)噸，比1970年減少了95％。
值得注意的是，當(dāng)每十年分析一次數(shù)據(jù)而不是每年分析一次數(shù)據(jù)時(shí)，大型事故數(shù)量的逐步減少是顯著的。
1970年至2019年記錄的數(shù)據(jù)說(shuō)明了十年內(nèi)年值的波動(dòng)。
中型溢油事故（7–700噸）也可以看到長(zhǎng)期下降趨勢(shì)。
在這十年中，每年的平均溢油數(shù)量為4.4起，低于1970年平均值的十分之一。
盡管油輪運(yùn)輸量的增加可能意味著風(fēng)險(xiǎn)增加，但令人鼓舞的是，在此期間油類(lèi)交易量總體增加，但溢油事故量的下降趨勢(shì)仍在繼續(xù)。
-大型溢油事故
在查看溢油事故的頻率和數(shù)量時(shí)，應(yīng)注意一些超大型溢油事故造成了溢油事故的高百分比。例如，在最近的幾十年中，可以看到以下內(nèi)容：
在1990年，發(fā)生358起7噸及以上的溢油事故，造成113.4萬(wàn)噸損失；但其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的73％。
在2000年，發(fā)生了181起7噸及以上的溢油事故，造成196,000噸損失；其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的75％。
在這十年中，發(fā)生了62起7噸及以上的溢油事故，造成了164,000噸的損失；其中僅10起事故就占據(jù)了總溢油量的91％。這十年間，其中一起事故就造成了約70％的總溢油量。
就溢油量而言，某一年的數(shù)字可能因一起大型事故而產(chǎn)生巨幅變化。大西洋女皇號(hào)（1979年）287,000噸就清楚地說(shuō)明了這一點(diǎn)；CASTILLO DE BELLVER（1983），252,000噸; ABT SUMMER（1991）260,000噸，SANCHI（2018）溢油量113,000噸。
大型溢油事故的原因
在1970年至2019年期間，有50％的大型溢油事故發(fā)生在船舶航行于開(kāi)闊水域；撞擊、碰撞和擱淺占這些溢油事故原因的58％。
當(dāng)船舶航行于內(nèi)陸水域或受限制水域時(shí)，這些相同原因造成的溢油事故比例甚至更高（99％）。
前20大溢油事故
1.“大西洋女皇”號(hào)-1979
2. “ABT SUMMER”號(hào)-1991年
3. “卡斯蒂利亞·德·貝爾弗”號(hào)-1983年
4. “阿莫科·卡迪斯”號(hào)（AMOCOCADIZ）-1978年
5. “哈芬”號(hào)-1991年
6. “奧德賽”號(hào)-1988年
7.“托利坎榮”號(hào)-1967
8. “海星”號(hào)-1972
9. “山地”號(hào)-2018
10. “IRENES SERENADE”號(hào)-1980年
11. “烏爾奎拉”號(hào)-1976
12. “夏威夷愛(ài)國(guó)者”號(hào)-1977
13. “獨(dú)立”號(hào)-1979
14. “雅各布·馬士基”號(hào)-1975年
15. “布雷爾”號(hào)-1993
16. “愛(ài)琴?！碧?hào)-1992
17. “海皇后”號(hào)-1996
18. “哈克”號(hào)5-1989
19. “新星”號(hào)-1985年
20. “凱蒂娜·P”號(hào)-1992
21. “威望”號(hào)-2002
22. “?？松ね叩缕潯碧?hào)（EXXONVALDEZ）-1989年
23. “河北精神”號(hào)-2007
