2020年1月19日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承修的“安吉沃斯”輪試航結(jié)束，順利開航。
2019年，森福公司一共有8條船舶在公司修理，作為收官之作的“安吉沃斯”輪僅用30天就完成了脫硫裝置改裝、螺旋槳和軸系修理等工程。調(diào)試期間主機(jī)轉(zhuǎn)速由原110rpm提高到127rpm，修理后的優(yōu)越表現(xiàn)，讓機(jī)務(wù)經(jīng)理Mr Kostas Bourgiotis贊不絕口：“Nantong COSCO SHIPPING Shipyard have enough capacity, you can fix everything（南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)有足夠的能力解決一切問題）”。
整體吊裝守節(jié)點
項目初期，因公司在修船舶較多，沒有較好泊位，施工受阻，進(jìn)度不理想。項目組根據(jù)實際情況，在服從生產(chǎn)大局的情況下，及時調(diào)整方案。一是提高分段預(yù)舾裝。脫硫分段吊裝前，脫硫房內(nèi)的脫硫塔、空氣密封機(jī)、氣體檢測儀、電力控制單元、電纜敷設(shè)、排煙管、玻璃鋼管、百葉窗等都安裝完畢，舾裝率高達(dá)95%。二是利用浮吊外擋吊裝。為減少移泊等待時間，搶下項目安裝節(jié)點。項目組決定租賃大浮吊實施在船舶外擋，進(jìn)行脫硫分段的整體吊裝。一系列保障，為單船實現(xiàn)準(zhǔn)時開航提供了強(qiáng)有力的保障。
模擬預(yù)裝提工效
本著“提工效、降成本、縮工期”的理念。機(jī)電車間在首制船“安德里亞斯”輪修理過程中就提出：系列船的自排管也必須在船舶進(jìn)廠前完成。根據(jù)這一要求，“安吉沃斯”輪進(jìn)廠前，除了完成技術(shù)部下發(fā)的圖紙外，也完成了取樣管、不銹鋼加藥管、淡水冷卻水管、蒸汽管的預(yù)制。其中，新加絞機(jī)工程中的液壓管預(yù)排既提高了工效，又保障了質(zhì)量精度。由于策劃到位，經(jīng)過內(nèi)場預(yù)知、模擬預(yù)裝，320米液壓管安裝、泵壓、串油、調(diào)試均是一次性報驗通過，整個過程中無一漏點，施工周期控制在兩周內(nèi)。機(jī)務(wù)和服務(wù)商都稱這是他們見過的做的最好的液壓管，尤其是串洗，幾乎沒有任何雜質(zhì)，保護(hù)措施做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
實干擔(dān)當(dāng)解難題
該輪原始工程為螺旋槳拆裝落地測量，原拆原裝。塢鉗的能工巧匠們在實際檢測時，發(fā)現(xiàn)螺旋槳嚴(yán)重變形、尾軸承燒毀。本著“為客戶服務(wù)就是為自己服務(wù)”的理念，機(jī)電塢鉗人發(fā)揚(yáng)“爭三保四”的擔(dān)當(dāng)精神，下定決心，必須攻克這個難題。在船東方的支持下，塢鉗人連續(xù)不間斷作業(yè)，30個小時內(nèi)拆除中間軸、尾軸、中間軸承、尾軸管前后油封、尾軸承，同時利用螺旋槳和尾軸承修理間隙，自主完成軸系望光，為公司節(jié)約了外協(xié)費(fèi)用約3.4萬元。螺旋槳和軸系回裝前，制定了以分鐘為單位的施工計劃，各工種緊密協(xié)作，38個小時完成安裝和調(diào)試，船舶試航期間優(yōu)越表現(xiàn)是對塢鉗人68小時拼搏奉獻(xiàn)的最高肯定。
