5月25日，隨著最后一臺主發(fā)電機順利動車，大連中遠海運重工建造的18000立方米挖泥船N713三臺主發(fā)電機全部調(diào)試成功完成動車，比計劃提前10天，得到了船東、船檢高度認可。
精心策劃充分準備
N713為電力推進船舶，且泥漿系統(tǒng)的主要設(shè)備動力源也來自船舶供電系統(tǒng)，所以發(fā)電機調(diào)試工作作為主線工程對項目整體進度尤為重要，調(diào)試工作的順利與否將直接影響船舶后續(xù)工程和試航。
N713發(fā)電機系統(tǒng)由三臺德國MAN公司生產(chǎn)的原動機和三臺西班牙INGETEAM公司生產(chǎn)的發(fā)電機組成，單機輸出功率為7200KW，單機功率和體型遠大于一般船用發(fā)電機。正常情況下，原動機和發(fā)電機組裝成完整發(fā)電機系統(tǒng)并檢核合格取得船檢證書后發(fā)往船廠進行安裝。因為該系統(tǒng)體型過大，原動機和發(fā)電機只能分別發(fā)往船廠，在船廠進行組裝并檢驗取證，增加了調(diào)試難度。為確保發(fā)電機系統(tǒng)調(diào)試的順利推進，項目組在船臺階段就邀請MAN工程師到廠進行培訓(xùn)交底，讓項目調(diào)試人員清晰掌握調(diào)試要點和注意事項，并組織各相關(guān)部門召開發(fā)電機調(diào)試工作專題會，收集整理相關(guān)問題難點及疑點，編制《挖泥船主發(fā)電機調(diào)試程序》，做好相關(guān)質(zhì)量&安全風險辨識。在發(fā)電機動車開始前，項目組再次邀請MAN工程師到廠協(xié)同船廠調(diào)試人員共同對發(fā)電機相關(guān)系統(tǒng)進行聯(lián)合檢查，對MAN工程師提出的相關(guān)問題進行整改，為正式調(diào)試開始提供完整性條件。
遠程連線現(xiàn)場奮戰(zhàn)調(diào)試攻堅
發(fā)電機調(diào)試伊始，就遇到了意想不到的困難。受新冠肺炎疫情影響，負責中控系統(tǒng)調(diào)試的西班牙INGETEAM公司服務(wù)工程師無法到中國。時間不等人，項目不能停。項目組拿出了詳細的調(diào)試策劃方案主動與船東協(xié)調(diào)、商談，在得到船東認可后，公司調(diào)試人員遠程連線西班牙INGETEAM服務(wù)工程師，由服務(wù)工程師線上指導(dǎo)自主調(diào)試，順利完成了中控系統(tǒng)及配電盤的相關(guān)調(diào)試工作，確保了發(fā)電機調(diào)試計劃的順利進行，也為后續(xù)類似工程開展提供了寶貴經(jīng)驗和思路。
N713項目對主發(fā)電機滑油系統(tǒng)清潔度要求極高，務(wù)必要保證滑油系統(tǒng)串洗的質(zhì)量和效果，以滿足清潔度要求。在串洗過程中，項目組細致安排人力，24小時連續(xù)作戰(zhàn)調(diào)試不間斷，并采取拆管檢查、更換過濾設(shè)備以及及運行滑油凈化系統(tǒng)輔助串油等方式，加速主滑油串洗效率，提升串洗質(zhì)量，最終高效完成了主滑油串洗工作，達到了系統(tǒng)清潔度要求。
發(fā)電機啟動前，高低溫淡水系統(tǒng)調(diào)試、油頭冷卻水系統(tǒng)調(diào)試、控制空氣系統(tǒng)調(diào)試、啟動空氣系統(tǒng)吹通、燃油供給系統(tǒng)調(diào)試陸續(xù)開展，在經(jīng)驗豐富的調(diào)試團隊努力工作下，發(fā)電機各輔助系統(tǒng)均達到了發(fā)電機動車最佳狀態(tài)并得到了現(xiàn)場服務(wù)工程師認可。發(fā)電機啟動后，項目調(diào)試團隊首先進行內(nèi)部測試，并將各項測試數(shù)據(jù)與標準值對比并整定，形成內(nèi)部測試報告，最終向船東、船檢逐項報驗了發(fā)電機動態(tài)報警點、發(fā)電機啟動試驗、發(fā)電機負荷及特性試驗、發(fā)電機熱態(tài)拐檔差測量、發(fā)電機并車試驗，所有報驗一次通過，船東、船檢給予了好評。
