2020年6月10日，隨著點火按鈕按下，精準控制的切割噴嘴劃過H3090船的首塊鋼板，標志著中國船舶集團屬下黃埔文沖公司為美國Rail Ferry Newbuild IK LLC公司建造的火車滾裝船項目進入連續(xù)生產(chǎn)階段。
該項目包括一型兩艘火車滾裝船（H3089/H3090）。首制船H3089于2019年12月18日開工，在分段建造的關(guān)鍵時期，“新冠肺炎”疫情來襲，對項目推進帶來了許多阻礙。
在黃埔文沖公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，建造團隊上下一心、努力克服疫情影響。尤其在疫情向好的這兩個月，建造團隊力挽前期滯后的進度，并創(chuàng)新思維，將一次總組工序提前，提高了預(yù)舾裝與涂裝的完整性，為后續(xù)建造打下了良好的基礎(chǔ)。
目前，1#船的分段建造已經(jīng)進入收尾階段，預(yù)計入塢時間能夠按照原線表計劃實現(xiàn)。
在2#船生產(chǎn)準備期間，建造團隊就船東、船檢對1#船提出的意見進行閉關(guān)處理，并結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗，對該船的生產(chǎn)設(shè)計、安排進行了進一步的優(yōu)化，力求實現(xiàn)“一艘比一艘快一艘比一艘好”的目標。
該船是美國與墨西哥港口的特定航線定制船，由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總長180米，型寬36.6米，型深10米，主要用于火車運輸。該型船配備了全球首制小缸徑低速柴油機配ECO-EGR，滿足Tier III排放要求，船上甲板和主甲板均可裝載火車，可實現(xiàn)船內(nèi)變軌裝卸等功能，采用全下再全上的火車裝卸方法，可在2小時內(nèi)完成136節(jié)車廂的裝卸。該船具有經(jīng)濟高效、環(huán)境友好、裝載量大等特點，在火車滾裝船舶中具有較強競爭力和廣闊的市場前景。
