6月24日，全球首臺6S35ME-B9.5 EcoEGR主機(jī)，在中國船舶所屬中國船柴總裝廠順利通過出廠試驗(yàn)。該主機(jī)最大持續(xù)功率4800kW，具有TierⅢ EGR、TierⅡ EcoEGR、TierⅡ Fallback三種運(yùn)行模式，將安裝在中船黃埔文沖船廠火車運(yùn)輸船項(xiàng)目的首艘雙機(jī)雙槳船上。
為了這臺主機(jī)的建造，公司技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等各部門及生產(chǎn)廠付出了艱辛的努力。技術(shù)中心前期認(rèn)真消化技術(shù)資料，對總裝廠及有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)交底，完成儲存罐、廢水緩沖罐、電氣設(shè)備等多項(xiàng)外圍支撐設(shè)備設(shè)計(jì)，裝配調(diào)試過程中，對現(xiàn)場遇到的問題及時(shí)提供技術(shù)支持。面對新技術(shù)、新設(shè)備的挑戰(zhàn)，以及疫情導(dǎo)致零部件不能按時(shí)到廠等諸多困難，總裝廠認(rèn)真準(zhǔn)備預(yù)案，調(diào)整工藝路線，提高問題反應(yīng)速度，提前指導(dǎo)下道工序，以不怕苦、不服輸?shù)木?，?zhàn)勝種種困難，按時(shí)完成主機(jī)裝配、試驗(yàn)。
該主機(jī)裝配的EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，正常運(yùn)行時(shí)主機(jī)可達(dá)到國際海事組織TierⅢ排放要求，運(yùn)行EcoEGR時(shí)可達(dá)到TierⅡ排放要求，相比于標(biāo)準(zhǔn)EGR系統(tǒng)，EcoEGR在TierⅡ模式下能降低油耗5.5-6g/kWh。
