6月25日，仲夏端午五月初五日清晨，揚子江船業(yè)新?lián)P子造船2#船塢內(nèi)，一艘超大型集裝船緩緩駛?cè)腴L江。
繼4月25日揚子鑫福建造的第一批次12690TEU集裝箱船出塢后，時隔2個月?lián)P子江船業(yè)集團建造史上最大箱位集裝箱船，為COSTMARE船東建造的第二批次12690TEU集裝箱船，在新?lián)P子造船2#船塢順利出塢。
該批次12690TEU集裝箱船從年初春節(jié)前一周入塢以來，與揚子鑫福首批次船一樣，經(jīng)歷了新冠肺炎疫情對生產(chǎn)的阻斷，節(jié)后復(fù)工返崗率底，船東返廠慢，前期階段生產(chǎn)受到嚴重沖擊。進入6月份以來，更是“梅姑娘”時時在線，給外場的工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。
新?lián)P子2#船塢第一次建造如此巨大的箱船，面臨總組場地資源受限、塢底承載力低等客觀因素影響。新?lián)P子造船全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)管理部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，精心做好前期策劃，根據(jù)設(shè)定的出塢完整性目標，編制了詳細的串聯(lián)每個工序的模板計劃，對場地資源進行了極限定制。突破了復(fù)工后，新?lián)P子5條生產(chǎn)線勞動力都缺的短板，變短板為活板，對新?lián)P子的勞動力資源進行了階段性的統(tǒng)籌調(diào)配，戰(zhàn)高溫、斗梅雨，夜以繼日，攻堅克難，確保了既定的生產(chǎn)節(jié)點不脫節(jié)。
在整個生產(chǎn)過程中，各個車間緊緊圍繞生產(chǎn)管理部，穩(wěn)抓生產(chǎn)大節(jié)點，抱團作戰(zhàn)。自復(fù)工后，用時15天實現(xiàn)尾部成型，用時40天實現(xiàn)軸線照光和環(huán)氧澆筑完工，并在對外拉線前完成生活區(qū)總段合攏吊裝，用時50天主船體吊裝成型，主機五大段吊裝復(fù)裝到煙囪吊裝用時15天，煙囪吊裝到合攏完工用時7天，最后一批綁扎橋1-8橋合攏吊裝到完工用時7天，匹配的艙蓋配裝和附件同步完工。
針對總組場地資源受限的影響，生產(chǎn)管理部聯(lián)合船臺船塢車間、甲裝車間、技術(shù)中心，勇于創(chuàng)新，從生活區(qū)環(huán)段劃切成兩個批次總組，既保證了總組場地的極限利用，又實現(xiàn)了生活區(qū)首批吊裝，給內(nèi)裝提供了充足的周期?？紤]到橫倉壁總組占地資源多，綁扎橋總組無場地的困境，創(chuàng)新性地調(diào)整了塢內(nèi)船墩位位置，塢底尾封板至塢墻預(yù)留位置確保了同時8座綁扎橋同步總組，連續(xù)翻批3次完美匹配塢內(nèi)合攏搭載，生活區(qū)向前的塢底墩位位置確保在總段進塢合攏前連續(xù)完成10道橫倉壁的總組和翻批，確保了主船體的連續(xù)搭載成型。
在12690TEU大型集裝箱船的建造過程中，每天有上百條的報驗項目，調(diào)試修改意見密集下發(fā)和集中處理，揚子鑫福建造的前序船為該批次船建造提供經(jīng)驗借鑒。揚子江船業(yè)集團三大造船子公司通力協(xié)作，質(zhì)量管理部、技術(shù)中心、經(jīng)營部門和各橫向車間部門擰成一股繩，及時有效地溝通和協(xié)助，船東、船檢們，無論晴天、雨天、白天、夜晚、工作日、節(jié)假日時時在線支撐和支持。各方排除萬難，堅持不懈，最終確保該批次12690TEU用更短的周期，最好的出塢完整性呈現(xiàn)。
