2020年上半年，舟山中遠海運重工緊緊圍繞“一個中心任務，堅持一個工作主線，重點做到‘四個堅定不移’”工作思路全面開展各項工作，強管理、降成本、提效益?！皩W川崎”工作扎實推進，防疫生產兩手抓，在建項目計劃實現(xiàn)率、節(jié)點完成率顯著提升，已累計交付新造船舶7艘，為完成全年生產經營指標任務奠定了堅實基礎。
重點項目圓滿交付
舟山中遠海運重工制造系統(tǒng)在穩(wěn)步做好疫情防控、安全和質量基礎管理的同時，進一步加強生產執(zhí)行力，合理編制預定表和人力負荷，統(tǒng)籌資源、集中力量打好殲滅戰(zhàn)，重點項目FPSO、8.16萬散貨船項目組召開生產動員會，確保各項計劃節(jié)點按期完成。
1月3日，第二艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 2”順利簽字交付。
1月14日，第三艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 3”提前75天交付。
3月16日，第四艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 4”提前106天成功交付。
4月3日，為希臘石油公司Prime Marine Energy建造的Karish FPSO船體項目順利交付開航。
4月20日，為海工船運營商SEACOR公司建造的平臺供應船（PSV）項目“SEACOR ANDES”輪順利簽字交付。
5月11日，第五艘8.16萬載重噸散貨船“GREEN K-MAX 5”提前50天順利交付。
6月9日，第六艘8.16萬噸散貨船“GREEN K-MAX 6”輪提前21天順利交付。這也標志著該系列6艘新造船項目圓滿收官。
生產效率不斷提升
年初以來，舟山中遠海運重工制造系統(tǒng)堅定不移貫徹落實重工“學川崎”中心任務，全面加強生產管理、提高建造水平，以實際行動助推建造生產，“學川崎”工作取得明顯成效。制造項目各項大節(jié)點按期實現(xiàn)率100%，新造船舶保質交付。
8.16萬噸全系列6艘散貨船項目，是舟山中遠海運重工全面深入推進“學川崎”的重要載體之一。
項目建造期間，制造系統(tǒng)全體干部職工以“學川崎”為抓手，以提質增效為目標，在工藝改進、流程優(yōu)化、成本管控、安全改善、質量提升等諸多流程和環(huán)節(jié)中體現(xiàn)持續(xù)改善成效，全系列6艘項目建造周期均實現(xiàn)大幅縮短，N747和N748分別創(chuàng)下了系列項目較合同交船期“提前75天”和“提前106天”的交付新紀錄；N749開始實現(xiàn)船臺階段主發(fā)電機負荷試驗，創(chuàng)造公司同型船搭載期間主節(jié)點新紀錄；項目建造水平得到客戶高度認可。
扎實推進成本管控
以涂裝、焊接、精控三個委員會強化施工技術管控，降低物料使用成本。作為一大降本關鍵點，致力焊材降本，在優(yōu)化焊接節(jié)點形式、控制焊角高度要求、焊材定額及發(fā)放控制等方面強化管控，推進全方位焊接小車，提高焊接效率。
在堅持執(zhí)行各項涂料消耗控制有效措施的基礎上，持續(xù)涂裝方案優(yōu)化、深化細化施工策劃，不斷提高涂料消耗控制水平，交付的8.16萬噸散貨船項目各船油漆消耗系數(shù)均低于目標系數(shù)，并與兄弟企業(yè)進行橫向對標，分析評估“學川崎”工作的實際效果，著力提升制造系統(tǒng)“軟實力”。
物資管理部全力推進關鍵設備采購降本、建立長協(xié)供應商,繼續(xù)拓展國產設備，與經營、技術聯(lián)動，在滿足技術要求的前提下，選擇高性價比品牌和配置，從源頭上降本。
