2020年7月13日，全球甲醇行業(yè)協(xié)會作為合作伙伴加入了由中國交通運輸部水運科學研究院開展的“甲醇在中國船舶上應用的可行性及推廣研究”項目。此項研究其他的參與方包括全球最大的甲醇生產(chǎn)和分銷商梅賽尼斯公司和中國最大的甲醇生產(chǎn)和分銷商之一，上海華誼能源化工有限公司。
本項研究將基于中國能源和船運行業(yè)特點，全面系統(tǒng)研究甲醇作為船舶燃料在技術和經(jīng)濟性方面的可行性，提出有關的政策建議，積極有序引導甲醇作為船舶燃料在中國的發(fā)展。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(The Methanol Institute)首席運營官Chris Chatterton表示，要想符合IMO 2020法規(guī)要求并實現(xiàn)2030和2050減排目標，航運業(yè)就必須找到滿足某些基本標準的替代燃料。除了能夠符合空氣污染法規(guī)的要求之外，這些標準還包括實際操作經(jīng)驗和監(jiān)管確定性，例如獲得船級社和船旗國批準。
總體來看，未來燃料，首先應該配方簡單，最好是液體形態(tài)，以便使用現(xiàn)有的燃料加注基礎設施也能很方便地存儲、運輸和處理。其次，還必須有信譽良好的制造商來提供推進系統(tǒng)，船東可以在建造新船時指定自己想要的供應商。如果同一種燃料在現(xiàn)有船隊改裝過的發(fā)動機上也能使用，那就更好了。最重要的是，這些燃料必須價格合理且易于獲取，并且有明確的途徑能使其從常規(guī)生產(chǎn)方式過渡到可再生能源。
上述這些要求，甲醇恰好一一符合。首先，甲醇是一種無色透明的液體，對海洋環(huán)境的危害要比燃料油小，危險性也比LNG等低溫燃料低。如今，甲醇被用作引航船、渡輪以及油輪上的燃料，而且可充當郵輪上燃料電池的動力源。這些不同類型的船舶共同構成了成千上萬小時的零故障運營體驗。其次，由于甲醇在環(huán)境溫度下呈液態(tài)，并不屬于低溫燃料，因此只需稍作改動即可將其用于現(xiàn)有的燃油加注設施中，從而大大減少岸上所需的投資。在船上，甲醇可用于二沖程和四沖程發(fā)動機，只需對燃油供應系統(tǒng)進行很小的改動，所需的額外成本也很低。第三，甲醇主要是一種工業(yè)化學品，但近幾十年來一直被用作燃料。盡管仍然具有波動性，但它的價格已經(jīng)能在等效能源的基礎上與船用輕柴油的價格持平。隨著船用燃料油市場逐漸走向規(guī)范化，船東會發(fā)現(xiàn)長期供應合同的協(xié)商將會越來越簡單。第四，甲醇用作船舶燃料時不會產(chǎn)生硫排放，PM排放量很低，二氧化碳排放量相比常規(guī)船用燃料油可降低20%左右。甲醇還可以與水混合，不用安裝昂貴的廢氣后處理設備就能幫助船舶滿足IMO氮氧化物排放Tier III要求。第五，作為一種低閃點燃料，甲醇已獲得了IGF規(guī)則的認可，這對船級社已在實踐中批準的內容給出了充分的確認。目前正在使用甲醇動力的船舶已經(jīng)完全獲得了船級社和船旗國的批準。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會指出，我們不指望甲醇成為航運業(yè)未來將采用的唯一一種燃料(燃料選擇對于成功實現(xiàn)脫碳至關重要)，但它確實是當前和未來最符合標準的選擇之一。
“梅賽尼斯公司的全資子公司W(wǎng)aterfront Shipping目前在全球運營著11艘甲醇動力船舶。幾年來的成功運營經(jīng)驗證明，甲醇作為一種安全、可靠、具有成本競爭力的燃料，可以滿足國際海事組織2020船用燃料低硫含量法規(guī)的要求，為航運業(yè)提供了一個可持續(xù)發(fā)展的燃料解決方案。本次研究將幫助中國船運行業(yè)進一步了解甲醇這種供應方便、面向未來的船用燃料?！泵焚惸崴怪袊鴧^(qū)總裁張建寧表示。
“為了滿足行業(yè)日益嚴格的排放標準并實現(xiàn)能源多元化，中國一直致力于在船運行業(yè)推廣可替代清潔燃料?！彼\科學研究院船舶技術研究中心主任紀永波表示。水運科學研究院通過為政策制定者提供可行性研究和技術支持，為船舶替代燃料在中國的發(fā)展起到了重要作用。
近年來，我國能源轉型深入推進，清潔低碳發(fā)展步伐加快，清潔能源動力船的研發(fā)是大勢所趨。今年3月，江龍船艇公司推出的中國首艘自主研發(fā)甲醇燃料動力船艇“江龍”號完成試航，達到既定目標。本次試航的甲醇燃料動力船艇相比于純柴油動力船艇，CO碳氧化物減少96%、THC碳氫化物減少99%、煙度減少54%，各項排放值均優(yōu)于最新的《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(第一、二階段)》的限值。具備良好的經(jīng)濟性和環(huán)保性，對提升我國能源供應安全和船艇運營的經(jīng)濟性和環(huán)保性都有積極的意義。同時，“江龍”號填補了我國在甲醇船艇設計建造領域的空白，標志著邁出國產(chǎn)船舶使用“甲醇”燃料關鍵一步，對于甲醇燃料在國內船艇領域的推廣及產(chǎn)業(yè)化應用具有示范性意義。
“近年來，隨著我國政府加強對交通行業(yè)排放的控制，我們看到了甲醇作為船舶替代燃料的潛在機遇。華誼一直致力于甲醇作為交通燃料的推廣，曾為上海市的甲醇出租車試點項目供應M100甲醇燃料。國際海事組織已經(jīng)在臨時導則中確認甲醇是安全且合規(guī)的低閃點燃料，我們相信甲醇能夠在中國船運業(yè)可持續(xù)發(fā)展進程中發(fā)揮重要作用?！鄙虾ＨA誼能源化工有限公司副總工程師和發(fā)展部經(jīng)理郭旻說道。
“中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)和消費國，甲醇不僅是安全應用已久的一種重要化工原料，也作為一種清潔燃料廣泛應用于工業(yè)鍋爐、乘用車和重型卡車”，Chris Chatterton說道?！拔覀儦g迎水運科學研究院開展此項研究，并對甲醇在船舶燃料市場的前景充滿信心?！?/p>
