8月26日，中國船舶集團所屬天津新港為中遠礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船順利出塢，該船是天津新港有史以來建造的最大噸位船舶。首艘32.5萬載重噸VLOC順利出塢，標(biāo)志著天津新港產(chǎn)品向大型化高技術(shù)含量轉(zhuǎn)型又邁出了堅實的一步，具有重大的歷史意義。中遠礦運駐廠組、中國船級社駐廠組及公司項目組代表見證了該船出塢。
該船總長340米，型寬62米，設(shè)計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級中國船級社（CCS）。采用單機雙燃料驅(qū)動，貨艙后部設(shè)有LNG艙，并擁有廢氣脫硫系統(tǒng)，重點突出綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全等特點。是目前世界上中國到巴西航線上經(jīng)濟性較好、噸位較大的礦砂船，是該航線最有競爭力的船型。
天津新港是首次承建此類船舶，在技術(shù)上和生產(chǎn)準備上做好了充足的準備，開工前請中國船級社對32.5萬噸船舶的建造關(guān)鍵技術(shù)以及船體焊接、軸系、電氣等技術(shù)難點并結(jié)合船舶以往監(jiān)造過程中遇到的問題進行了詳細的分析和講解。派出多批次工藝技術(shù)人員到兄弟單位學(xué)習(xí)，對施工人員進行了工藝培訓(xùn)，強化生產(chǎn)技術(shù)準備，針對特殊裝備制定了施工工藝和節(jié)點。同時成立了項目技術(shù)指導(dǎo)組，及時解決技術(shù)難題，確保按計劃建造。
該船總組搭載以來，生產(chǎn)部門針對建造節(jié)點，精心策劃，各級管理人員駐扎生產(chǎn)一線，狠抓落實，發(fā)揚天津新港敢打敢拼的優(yōu)良作風(fēng)，攻堅克難?？傃b部干部職工上下一心、主動擔(dān)當(dāng)，用實際行動克服了疫情影響、惡劣天氣、生產(chǎn)準備不足等困難。通過周密的計劃編排和合理的生產(chǎn)組織，不斷提高大塢搭載效率，七月份實現(xiàn)800噸吊車190鉤作業(yè)，平均占鉤時間僅6小時24分，實現(xiàn)了30萬噸大型礦砂船74天開一次塢門的佳績，并且首次實現(xiàn)了塢內(nèi)發(fā)電機報警、負荷和電站管理交驗，基本達到國內(nèi)一流造船廠水平，為打贏公司造船“五大戰(zhàn)役”奠定了堅實的基礎(chǔ)。
