9月5日，黃埔文沖造船事業(yè)三部室內(nèi)船臺(tái)又傳捷報(bào)！室內(nèi)船臺(tái)建造的首條產(chǎn)品2700箱集裝箱船3#船H5552又飲“頭啖湯”，順利完成主船體移船，此次移船標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大室內(nèi)船臺(tái)產(chǎn)品建造的“總組—搭載—移船”主流程正式貫通，同時(shí)也向外界展示了此室內(nèi)船臺(tái)具備“萬(wàn)噸級(jí)”船舶移船能力。至此，造船事業(yè)三部的船塢、水平船臺(tái)、室內(nèi)船臺(tái)“三線”生產(chǎn)正式貫通。
H5552船主船體重量約10040噸，此次移船首次采用了“鋼支架+液壓小車(chē)頂升”移船方式，分別在船底中部布置共16套1000噸鋼支架，且每套布置2組250噸液壓小車(chē)；在船底距中7米左右舷布置10套500噸鋼支架，每套布置1組250噸液壓小車(chē)，全船共用鋼支架26套，同時(shí)使用42組液壓移船小車(chē)協(xié)同作業(yè)，徹底改變了水平滑道使用的“滑道梁+滑靴”的效率不高的問(wèn)題，可以形象地理解為移船及下水方式實(shí)現(xiàn)了從“T”字頭特快專(zhuān)列向“G”字頭高鐵列車(chē)的跨躍！
根據(jù)黃埔文沖領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，液壓小車(chē)拼車(chē)和操作移船工作暫由總裝部負(fù)責(zé)。總裝部接到命令，勇于擔(dān)當(dāng)、不退縮，克服專(zhuān)業(yè)人員不足的問(wèn)題，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成液壓小車(chē)10人臨時(shí)工作小組。
雖然是首次接觸該液壓小車(chē)，工作小組齊心協(xié)力、迎難而上，通過(guò)與廠家、技術(shù)工法部、生產(chǎn)保障部等進(jìn)行認(rèn)真的研究，學(xué)習(xí)液壓小車(chē)工作原理，吃透相關(guān)技術(shù)要求，通過(guò)7天的加班加點(diǎn)，成功將42組液壓小車(chē)精準(zhǔn)移送至指定位置。
本次移船工作從上午10點(diǎn)開(kāi)始，在造船三部多部門(mén)的配合下，僅用時(shí)4小時(shí)完成了主船體移船落墩作業(yè)，為H3089船上船臺(tái)空出船位。據(jù)悉，下半年還有H5545、H5552、H3089等三型船的移船和下水。造船三部將劈荊斬棘，勇往直前，為完成今年公司目標(biāo)任務(wù)而努力奮斗！
