近日，由中國船舶集團(tuán)所屬重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司承建的13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船HB02和HB03的（P/C/S）6個(gè)分段轉(zhuǎn)入2-6北廠房開始預(yù)合攏，標(biāo)志著公司又一技術(shù)工藝創(chuàng)新成果進(jìn)入實(shí)施階段。
為充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)備資源，將船臺(tái)合攏工序提前，從而縮短船臺(tái)合攏和交驗(yàn)周期，降低成本，公司繼在東江游輪項(xiàng)目上成功實(shí)施舷側(cè)分段預(yù)合攏取得明顯成效后，不斷創(chuàng)新工藝工法，突破13800載重噸船分段合攏超長(zhǎng)超重局限，在進(jìn)行多次可行性論證的基礎(chǔ)上，采取了主船體分段和舷側(cè)分段預(yù)合攏工藝方案，將6個(gè)分段合攏成2個(gè)環(huán)段后再整體沖砂油漆。該工藝方案的實(shí)施，將極大緩解后續(xù)大量分段出胎后存放場(chǎng)地緊張的現(xiàn)狀，同時(shí)也將有效縮短分段合攏周期，為確保實(shí)現(xiàn)整船合攏節(jié)點(diǎn)目標(biāo)創(chuàng)造條件。
