當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，各種挑戰(zhàn)交織疊加，絕大多數(shù)船企都處于盈利難的困境，大船集團(tuán)也面臨著激烈的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力、本部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巨大調(diào)整以及主要所屬企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的艱難困境。降成本、提效率，刻不容緩。在九月份生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)上，楊志忠同志向廣大干部員工提出了“千方百計(jì)降成本，強(qiáng)化管理提效率”的兩個(gè)思考題，發(fā)人深省。大船集團(tuán)各單位立足本職，深入思考，主動(dòng)作為，迎接挑戰(zhàn)，全力破題。
分段制造部圍繞“兩個(gè)思考題”，以全面完成生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)，將進(jìn)一步提升分段生產(chǎn)效率與降低建造成本的過(guò)程控制作為“破題”突破口，不斷強(qiáng)化生產(chǎn)組織、工藝技術(shù)、質(zhì)量管理、創(chuàng)新工裝使用等四項(xiàng)管理工作，全力以赴降成本、提效率。
生產(chǎn)組織管理
分段制造部積極梳理與推進(jìn)效率提升工作，17項(xiàng)效率提升工作做到計(jì)劃分步、有序推進(jìn)，嚴(yán)格明確責(zé)任人與完成時(shí)間；打破科室車間界限建立生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理體系，與上道工序一起研究建立快速高效問(wèn)題反饋、跟蹤、解決的有效途徑；強(qiáng)化加工與分段計(jì)劃融合，打通信息傳遞壁壘，從上道工序進(jìn)料完整性方面開始共享物料信息，規(guī)避完整性風(fēng)險(xiǎn)，組織Ｔ型材、曲外板、槽壁子單線生產(chǎn)，圍繞專線物料做計(jì)劃，控節(jié)拍，保需求，確保最大程度準(zhǔn)時(shí)化提供現(xiàn)場(chǎng)，減少物料積壓，降低運(yùn)輸及再次配套成本。
工藝技術(shù)
分段制造部建立審圖小組，規(guī)范審圖模式，提前消化新產(chǎn)品圖紙疑難點(diǎn)；研究分段建造工藝工法，合理劃分分段，降低施工難度；加快自動(dòng)焊推進(jìn)，成立自動(dòng)焊推進(jìn)小組，制定推進(jìn)計(jì)劃，明確細(xì)化自動(dòng)焊使用范圍。
質(zhì)量管理
分段制造部高度重視質(zhì)量過(guò)程控制。通過(guò)控制裝配間隙、嚴(yán)格邊準(zhǔn)處理、交叉點(diǎn)提前焊接、規(guī)范工藝板應(yīng)用、散件裝配前銑邊等措施提高焊前質(zhì)量；結(jié)合船東船檢關(guān)注點(diǎn)，培訓(xùn)施工單位員工，從施工者思想與行為上提升質(zhì)量效率。
提高質(zhì)量自主管理水平，嚴(yán)格執(zhí)行班組長(zhǎng)自檢、授權(quán)檢驗(yàn)員互檢、專職檢驗(yàn)員三級(jí)檢查制度，保證分段建造質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)部分過(guò)程報(bào)驗(yàn)及完工報(bào)驗(yàn)多項(xiàng)免檢，提升報(bào)驗(yàn)效率，船東船檢滿意亦顯著提高。
全面推進(jìn)FCAW定位焊，取代SMAW定位焊，減少現(xiàn)場(chǎng)員工領(lǐng)取、存儲(chǔ)焊條的工作，提升員工的工作效率。同時(shí)采用FCAW定位焊大大的減少了現(xiàn)場(chǎng)定位焊位置在焊前打磨工作量，提高生產(chǎn)效率。通過(guò)推進(jìn)實(shí)現(xiàn)了平面車間100%實(shí)現(xiàn)，大組車間60%以上實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
創(chuàng)新工裝
改進(jìn)創(chuàng)新工裝使用，加大磁力工裝、氣動(dòng)工用具等新工裝工具投入與更新?lián)Q代，降低人力需求數(shù)量。在小組立精益生產(chǎn)推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，實(shí)施工裝引進(jìn)模式，擬按工位、按工法策劃工裝、工具方向，全面助力工裝開發(fā)應(yīng)用。
目前，11萬(wàn)成品油船43號(hào)、44號(hào)船槽壁分段平均施工周期由52天縮短到41天，生產(chǎn)效率提升21%，分段需求按日完成率也由年初的85%提升到96%。分段制造部將不斷改進(jìn)生產(chǎn)模式，推進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)方法、提高設(shè)備利用率，助力管理提升，實(shí)現(xiàn)降本增效。
