10月9日，大連中遠海運重工承接的“上汽安吉鳳凰”輪完成了全部維修工程順利開航。該輪塢內維修工程期間，正值中秋國慶假期，項目組克服大風及降雨影響，順利完成了船舶進塢及后續(xù)的塢內維修工程，為船舶順利開航打下了堅定基礎。船舶開航后，上汽安盛汽車船務有限公司發(fā)來了感謝信，盛贊船廠在船舶修理過程中的高效率、高質量。
“上汽安吉鳳凰”輪為汽車滾裝船。主要維修工程為常規(guī)塢檢、全船涂裝、尾橋維修及管子換新。船舶進廠后，項目組第一時間勘察各項工程，按照項目計劃確定在船舶進塢前完成尾橋拆卸，尾橋維修和塢內工程同時進行。10月1日中秋夜，“上汽安吉鳳凰”按節(jié)點準備進塢。而進塢期間趕上大連地區(qū)暴雨、大風，這對于船舶進塢操控有著極高的難度。項目總管、引水、塢長及工程人員放棄了與家人團聚的時間，頂著暴雨在碼頭指揮船舶移泊、進塢等各個環(huán)節(jié)。在大家的通力協(xié)作下，船舶順利進塢。進塢當晚，涂裝工程即開始外板施工，涂裝主管通宵進行現(xiàn)場組織監(jiān)控，確保2號早上沖水報驗合格，開始并當日完成打砂交驗，做第一度油漆。
船舶進塢后，尾橋維修也同步完成，在吊裝回裝尾橋時，130噸重的尾橋結構如何一歩吊裝回塢內并完成安裝成為難題。在吊裝時，主管發(fā)現(xiàn)尾橋根部銷軸坐在銷軸槽的間隙太小，銷軸與銷軸槽的間隙僅有10mm，海吊在作業(yè)時難度較大。輪機車間主任及主管親自帶領施工隊伍在塢內不斷調整海吊位置，在凌晨一點順利完成了尾橋的回裝工程。船東機務對項目組和車間竭誠為客戶服務的態(tài)度和拼勁兒非常認可。
10月6日，“上汽安吉鳳凰”準備按計劃出塢，由于側橋控制系統(tǒng)PLC突發(fā)故障，導致無法收起側橋。如果不及時解決問題，船舶不僅不能按時出塢進行后續(xù)工程，更可能影響后續(xù)其他進廠船舶工程節(jié)點。為不影響進度，項目組調配人力全力配合船方進行應急手動操控收橋，至晚上22時，手動收橋完成，船舶順利出塢。出塢后，項目組立即研究解決PLC故障，修復剎車油缸，十一假期更是沒有一天休息。
10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發(fā)來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠海運重工在節(jié)日期間“過節(jié)不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。
船舶進塢后，尾橋維修也同步完成，在吊裝回裝尾橋時，130噸重的尾橋結構如何一歩吊裝回塢內并完成安裝成為難題。在吊裝時，主管發(fā)現(xiàn)尾橋根部銷軸坐在銷軸槽的間隙太小，銷軸與銷軸槽的間隙僅有10mm，海吊在作業(yè)時難度較大。輪機車間主任及主管親自帶領施工隊伍在塢內不斷調整海吊位置，在凌晨一點順利完成了尾橋的回裝工程。船東機務對項目組和車間竭誠為客戶服務的態(tài)度和拼勁兒非常認可。
10月6日，“上汽安吉鳳凰”準備按計劃出塢，由于側橋控制系統(tǒng)PLC突發(fā)故障，導致無法收起側橋。如果不及時解決問題，船舶不僅不能按時出塢進行后續(xù)工程，更可能影響后續(xù)其他進廠船舶工程節(jié)點。為不影響進度，項目組調配人力全力配合船方進行應急手動操控收橋，至晚上22時，手動收橋完成，船舶順利出塢。出塢后，項目組立即研究解決PLC故障，修復剎車油缸，十一假期更是沒有一天休息。
10月9日，完成所有塢修工程并披上嶄新涂裝的“上汽安吉鳳凰”輪順利開航，船東公司在開航后發(fā)來熱情洋溢的感謝信，感謝大連中遠海運重工在節(jié)日期間“過節(jié)不減效”，助力“鳳凰”煥然新生。
