2020年11月2日13點整，武船造700TEU多用途集裝箱船-2船順利抵靠南通碼頭，開展整船交付前的最后工作。
今年受自然災(zāi)害的影響，長江水位突破60年來最高水位，導(dǎo)致長江水位遲遲不能滿足整船順利通過南京長江大橋的要求，造成離廠時間延期。
為縮短因災(zāi)害影響造成的產(chǎn)品延期，全力滿足船東要求，生產(chǎn)運行部組織收集分析長江近10年來的水文信息，聯(lián)系海事局確定長江水位的最新數(shù)據(jù)，同時組織多方協(xié)調(diào)聯(lián)系船東船檢、技術(shù)、質(zhì)量等單位研究制定該船通過南京長江大橋的方案，最終確定將駕駛室的桅桿、煙筒拆除，再通過加水壓載的方式降低整船的高度確保該船順利通過南京長江大橋。
經(jīng)過反復(fù)細致地計算和論證，并得到了船東、船檢以及技術(shù)、質(zhì)量部門的認可，該船順利離廠，經(jīng)過3天的時間成功抵達南通碼頭并實現(xiàn)當天恢復(fù)生產(chǎn)。
據(jù)悉，700TEU多用途集裝箱船-2船計劃于本月底交付。為保證產(chǎn)品進度，生產(chǎn)運行部24小時駐扎碼頭緊盯生產(chǎn)。截至今天下午2點，該船的桅桿和煙筒已經(jīng)重新安裝完成，比原定恢復(fù)計劃提前2天。
為縮短因災(zāi)害影響造成的產(chǎn)品延期，全力滿足船東要求，生產(chǎn)運行部組織收集分析長江近10年來的水文信息，聯(lián)系海事局確定長江水位的最新數(shù)據(jù)，同時組織多方協(xié)調(diào)聯(lián)系船東船檢、技術(shù)、質(zhì)量等單位研究制定該船通過南京長江大橋的方案，最終確定將駕駛室的桅桿、煙筒拆除，再通過加水壓載的方式降低整船的高度確保該船順利通過南京長江大橋。
經(jīng)過反復(fù)細致地計算和論證，并得到了船東、船檢以及技術(shù)、質(zhì)量部門的認可，該船順利離廠，經(jīng)過3天的時間成功抵達南通碼頭并實現(xiàn)當天恢復(fù)生產(chǎn)。
據(jù)悉，700TEU多用途集裝箱船-2船計劃于本月底交付。為保證產(chǎn)品進度，生產(chǎn)運行部24小時駐扎碼頭緊盯生產(chǎn)。截至今天下午2點，該船的桅桿和煙筒已經(jīng)重新安裝完成，比原定恢復(fù)計劃提前2天。
