11月16日15點30分，揚子江船業(yè)集團(tuán)為日本SUPERSHIP公司建造的首制1800TEU箱船在新?lián)P子造船船臺東線鳴響汽笛、安全順利下水。
該型船總長171.95米，型寬27.5米，型深14.5米，入NK船級社，主輔機(jī)滿足Tier-II排放要求，配備高效扭曲舵、綁扎橋及開式脫硫塔等設(shè)備。
該船建造計劃總周期非常短，上船臺至交船不足5個月，時間緊，且又是首制船，但在新?lián)P子各部門的通力協(xié)作下，船臺下水完整性再創(chuàng)新高，船臺周期74天；完整性在同型系列船中，甚至船臺集裝箱系列船中都是最高，完整性符合新?lián)P子船臺3.0版完整性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到100%。
★同型船船臺周期最短，74天
★同型船下水完整性最高，完整性3.0版本100%
★2020年度新?lián)P子船臺最后一艘下水
下水完整性狀態(tài)如下：
機(jī)艙40個系統(tǒng)全部報檢結(jié)束，機(jī)艙艙室全部完工封艙，機(jī)艙整體油漆完工拆架，設(shè)備清潔結(jié)束，燃油、滑油系統(tǒng)投油報檢結(jié)束，舵機(jī)、應(yīng)發(fā)、焚燒爐等設(shè)備調(diào)試結(jié)束。上建所有房間（包括合攏層）內(nèi)裝完工，達(dá)到鎖門狀態(tài)。貨艙區(qū)域主甲板油漆立體貫通，所有貨艙油漆、標(biāo)識完工結(jié)束，壓載艙油漆完工拆架并完成15個壓載艙的封艙報檢；所有艙蓋排裝結(jié)束，壓縮量報檢結(jié)束，艙蓋附件完工報檢結(jié)束，艏部所有艙室油漆完工結(jié)束；尤其是吊箱試驗，該船所有的吊箱試驗（貨艙、艙蓋、箱柱）全部報檢結(jié)束，作為船臺建造的箱船，能夠取得這一成果非常不易，也為后續(xù)箱船的建造樹立了一個良好的標(biāo)桿。
該船建造計劃總周期非常短，上船臺至交船不足5個月，時間緊，且又是首制船，但在新?lián)P子各部門的通力協(xié)作下，船臺下水完整性再創(chuàng)新高，船臺周期74天；完整性在同型系列船中，甚至船臺集裝箱系列船中都是最高，完整性符合新?lián)P子船臺3.0版完整性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到100%。
★同型船船臺周期最短，74天
★同型船下水完整性最高，完整性3.0版本100%
★2020年度新?lián)P子船臺最后一艘下水
下水完整性狀態(tài)如下：
機(jī)艙40個系統(tǒng)全部報檢結(jié)束，機(jī)艙艙室全部完工封艙，機(jī)艙整體油漆完工拆架，設(shè)備清潔結(jié)束，燃油、滑油系統(tǒng)投油報檢結(jié)束，舵機(jī)、應(yīng)發(fā)、焚燒爐等設(shè)備調(diào)試結(jié)束。上建所有房間（包括合攏層）內(nèi)裝完工，達(dá)到鎖門狀態(tài)。貨艙區(qū)域主甲板油漆立體貫通，所有貨艙油漆、標(biāo)識完工結(jié)束，壓載艙油漆完工拆架并完成15個壓載艙的封艙報檢；所有艙蓋排裝結(jié)束，壓縮量報檢結(jié)束，艙蓋附件完工報檢結(jié)束，艏部所有艙室油漆完工結(jié)束；尤其是吊箱試驗，該船所有的吊箱試驗（貨艙、艙蓋、箱柱）全部報檢結(jié)束，作為船臺建造的箱船，能夠取得這一成果非常不易，也為后續(xù)箱船的建造樹立了一個良好的標(biāo)桿。
