近期，在船東、設(shè)計院、船檢的共同見證下，南京高精船用為6000噸級運輸船供貨的五葉可調(diào)槳產(chǎn)品完成出廠驗收，驗收過程中可調(diào)槳推進系統(tǒng)螺距調(diào)節(jié)試驗運行平穩(wěn)，密性試驗可靠，無論是產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量還是產(chǎn)品外觀均不遜于進口產(chǎn)品，得到船東、設(shè)計院、船檢的一致肯定和好評。
6000噸級運輸船采用雙機雙槳推進方式，二臺功率4500KW的中速推進柴油機分別經(jīng)高彈聯(lián)軸節(jié)與二臺齒輪箱相連后，通過中間軸﹑螺旋槳軸驅(qū)動可調(diào)槳，本船要求在90%主機功率下，船舶航速大于18kn，同時要求在高航速工況下螺旋槳空泡性能及螺旋槳脈動壓力滿足設(shè)計要求，螺旋槳性能要求非常高，設(shè)計難度系數(shù)大。
為了滿足航速、空泡和脈動壓力要求，本項目可調(diào)槳推進系統(tǒng)采用了大側(cè)斜的五葉可調(diào)槳，螺旋槳設(shè)計采用兼顧效率和空泡的均衡設(shè)計思路，多目標優(yōu)化的設(shè)計方法。優(yōu)化過程中，以效率為優(yōu)化目標，空泡性能要求作為約束條件，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，得到兼顧效率和空泡的螺旋槳設(shè)計方案，根據(jù)設(shè)計方案進行螺旋槳敞水試驗、自航試驗與空泡試驗來驗證螺旋槳設(shè)計方案可靠性。
通過螺旋槳相關(guān)試驗，預報航速超出設(shè)計要求，螺旋槳在高航速工況下空泡性能正常，且有足夠的面空泡裕度，無空泡剝蝕現(xiàn)象，螺旋槳誘導的船底表面脈動壓力滿足總體設(shè)計要求，充分體現(xiàn)了南京高精船用突出的螺旋槳設(shè)計水平。
螺旋槳設(shè)計完成后，南京高精依靠嚴密的項目組織管理、嚴謹?shù)闹圃爝^程質(zhì)量控制、先進的生產(chǎn)加工制造與裝配，實現(xiàn)本項目順利通過出廠驗收，按期交貨，為船廠后期安裝提供保障。產(chǎn)品交貨后，南京高精船用將繼續(xù)為6000噸級運輸船提供安裝指導和售后服務工作，并在今后船舶運行過程中提供全生命周期的售后服務與保障。
為了滿足航速、空泡和脈動壓力要求，本項目可調(diào)槳推進系統(tǒng)采用了大側(cè)斜的五葉可調(diào)槳，螺旋槳設(shè)計采用兼顧效率和空泡的均衡設(shè)計思路，多目標優(yōu)化的設(shè)計方法。優(yōu)化過程中，以效率為優(yōu)化目標，空泡性能要求作為約束條件，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，得到兼顧效率和空泡的螺旋槳設(shè)計方案，根據(jù)設(shè)計方案進行螺旋槳敞水試驗、自航試驗與空泡試驗來驗證螺旋槳設(shè)計方案可靠性。
通過螺旋槳相關(guān)試驗，預報航速超出設(shè)計要求，螺旋槳在高航速工況下空泡性能正常，且有足夠的面空泡裕度，無空泡剝蝕現(xiàn)象，螺旋槳誘導的船底表面脈動壓力滿足總體設(shè)計要求，充分體現(xiàn)了南京高精船用突出的螺旋槳設(shè)計水平。
螺旋槳設(shè)計完成后，南京高精依靠嚴密的項目組織管理、嚴謹?shù)闹圃爝^程質(zhì)量控制、先進的生產(chǎn)加工制造與裝配，實現(xiàn)本項目順利通過出廠驗收，按期交貨，為船廠后期安裝提供保障。產(chǎn)品交貨后，南京高精船用將繼續(xù)為6000噸級運輸船提供安裝指導和售后服務工作，并在今后船舶運行過程中提供全生命周期的售后服務與保障。
