近期，南京高精船用為消防溢油回收船配套的可調槳推進系統(tǒng)圓滿結束試航，順利凱旋。
啟航19消防溢油回收船是全焊接鋼質可調槳推進系統(tǒng)的多功能船，船長65.80m，型寬16.00米，型深6.00米，設計吃水4.50米，無限航區(qū)，具備消防、溢油回收，拖帶功能，由二臺船用柴油機分別驅動兩臺帶導流管可調槳推進裝置，能在近海協(xié)助大輪靠離碼頭作業(yè)，具有消防作業(yè)能力，還具有溢油回收功能及布放圍油欄功能。該消防溢油回收船還具有良好的穩(wěn)性，其適航性和操縱性良好，在蒲氏九級風時能安全航行，在蒲氏七級風以下任何風向時能安全地進行拖航、頂推、橫移等作業(yè)。
該船采用雙機雙槳配置，主機為兩臺2400千瓦的機型，設有兩套可調槳推進系統(tǒng)和側推推進器，入級中國船級社（CCS），具備消防、溢油回收，拖帶功能，南京高精船用為本船提供了可調槳、齒輪箱、軸帶發(fā)電機、消防泵、高彈聯(lián)軸器、液壓系統(tǒng)、側向推進器、主推進控制系統(tǒng)，推進系統(tǒng)復雜，供貨產品眾多，系統(tǒng)集成難度高，性價比更高。在項目負責人有效協(xié)調組織下，開展以可調槳安裝調試、齒輪箱安裝調試、側向推進器安裝調試、軸系對中安裝、高彈聯(lián)軸器安裝、配油器安裝、可調槳液壓站安裝調試、主推進控制系統(tǒng)安裝調試等所有可調槳推進系統(tǒng)和側推系統(tǒng)安裝調試工作。在高質量的產品前提下高效的完成了可調槳推進系統(tǒng)和側推系統(tǒng)的安裝調試工作，為試航工作提供了保障。
在試航過程中，本船螺旋槳水動力性能滿足設計要求，航速與拖力滿足設計要求，集成化可調槳調距壓力低，總長25m的超長推進軸系軸承負載均衡，各個軸承運行溫度平穩(wěn)，齒輪箱溫度與噪音低，主推進各項性能指標均超過了設計與實船使用要求，充分體現(xiàn)出南京高精船用雄厚扎實的可調槳推進系統(tǒng)以及側推研發(fā)設計、生產制造、售后服務和集成打包能力，船東、船廠、設計院對南京高精船用提供的推進系統(tǒng)的設備性能和系統(tǒng)集成打包能力給予了高度評價。后期南京高精船用將再接再厲，大力推廣中高端船舶動力系統(tǒng)集成打包市場業(yè)務，為更多的國內外客戶提供量身定制的整體系統(tǒng)集成打包產品，充分發(fā)揮南京高精船用在海洋工程裝備方面的優(yōu)勢，提高江蘇省乃至我國高端船舶和海洋裝備的核心競爭力，推動船舶推進系統(tǒng)產業(yè)向高端躍升，為建設海洋強國提供有力支撐。
