據(jù)日本《讀賣新聞》1月20日報道，為應(yīng)對新冠肺炎疫情帶來的影響，以及中、韓造船業(yè)的競爭，日本政府將加大對日本造船業(yè)的扶持力度，通過補(bǔ)貼“零排放”船舶、無人船舶等高新技術(shù)船舶研制，減稅鼓勵船企重組等一系列方式，促進(jìn)日本造船業(yè)的發(fā)展。
報道稱，目前旨在扶持日本造船業(yè)的相關(guān)法案已提交國會。根據(jù)法案，日本船企可提交最長5年的業(yè)務(wù)重組、提高生產(chǎn)效率的發(fā)展計(jì)劃，如果獲得認(rèn)可，就能獲得預(yù)算、稅收、低息貸款等政策支持。
具體而言，將享受補(bǔ)貼等政策支持的船舶主要包括氫、氨動力船舶等，以及可遠(yuǎn)距離操縱的自動駕駛船舶等，補(bǔ)貼金額約為研發(fā)經(jīng)費(fèi)的50%，最長期限為3年。同時，日本政府還將減免企業(yè)重組時不動產(chǎn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記所需的登記稅，并為船企加快數(shù)字化建設(shè)、推動供應(yīng)鏈整合提供必要的預(yù)算支持。此外，對訂造高技術(shù)船舶的日本航運(yùn)公司也將給予減免固定資產(chǎn)稅等政策優(yōu)惠。
近年來，日本造船業(yè)在全球造船市場的競爭力急劇下降。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，以修正總噸計(jì)，2020年日本造船完工量僅占全球的21.1%，手持訂單量僅占11.9%，新接訂單量僅占6.6%。
日本造船業(yè)人士認(rèn)為，海運(yùn)在日本貿(mào)易中占據(jù)高達(dá)99.6%的比例，如果日本造船業(yè)繼續(xù)衰退，必然對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來更大沖擊，可能將威脅日本的經(jīng)濟(jì)安全。因此，日造船業(yè)一再希望，必須由日本政府主導(dǎo)，幫扶日本造船業(yè)發(fā)展。
具體而言，將享受補(bǔ)貼等政策支持的船舶主要包括氫、氨動力船舶等，以及可遠(yuǎn)距離操縱的自動駕駛船舶等，補(bǔ)貼金額約為研發(fā)經(jīng)費(fèi)的50%，最長期限為3年。同時，日本政府還將減免企業(yè)重組時不動產(chǎn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記所需的登記稅，并為船企加快數(shù)字化建設(shè)、推動供應(yīng)鏈整合提供必要的預(yù)算支持。此外，對訂造高技術(shù)船舶的日本航運(yùn)公司也將給予減免固定資產(chǎn)稅等政策優(yōu)惠。
近年來，日本造船業(yè)在全球造船市場的競爭力急劇下降。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，以修正總噸計(jì)，2020年日本造船完工量僅占全球的21.1%，手持訂單量僅占11.9%，新接訂單量僅占6.6%。
日本造船業(yè)人士認(rèn)為，海運(yùn)在日本貿(mào)易中占據(jù)高達(dá)99.6%的比例，如果日本造船業(yè)繼續(xù)衰退，必然對產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來更大沖擊，可能將威脅日本的經(jīng)濟(jì)安全。因此，日造船業(yè)一再希望，必須由日本政府主導(dǎo)，幫扶日本造船業(yè)發(fā)展。
