中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司二號(hào)船塢經(jīng)過(guò)船廠適應(yīng)性改造后，成為亞洲最長(zhǎng)的郵輪專(zhuān)用船塢，是大型郵輪建造的重要資源。今天，該船塢再次傳來(lái)好消息：在建的11.4萬(wàn)噸阿芙拉原油輪H1436和JU2000E自升式鉆井平臺(tái)H1349同日實(shí)現(xiàn)出塢節(jié)點(diǎn)。更值得一提的是，為后續(xù)兩艘大型郵輪同時(shí)建造提供重要保障的二號(hào)船塢中間塢門(mén)也在當(dāng)天通過(guò)了出塢驗(yàn)證。二號(hào)船塢實(shí)現(xiàn)“民船、海工、郵輪”三型產(chǎn)品并造、圓滿實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
11.4萬(wàn)噸阿芙拉型原油輪H1436項(xiàng)目采用塢內(nèi)整船、多島建造模式，船塢周期共計(jì)81天，較系列首制船有所壓縮，出塢完整性較以往同類(lèi)型船舶有明顯提升。H1436順利出塢為后續(xù)開(kāi)展碼頭調(diào)試、系泊試驗(yàn)及試航準(zhǔn)備打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
JU2000E自升式鉆井平臺(tái)H1349項(xiàng)目在建造過(guò)程中屢次實(shí)現(xiàn)了公司自升式鉆井平臺(tái)建造史上的新突破：塢內(nèi)施工周期縮短33天，不斷書(shū)寫(xiě)外高橋造船海工平臺(tái)建造紀(jì)錄：31天實(shí)現(xiàn)主甲板完成貫通、57天完成生活樓搭載、88天完成井架搭載、111天完成主發(fā)動(dòng)車(chē)及負(fù)載試驗(yàn)、145天結(jié)束升降系統(tǒng)調(diào)試、機(jī)械完工報(bào)驗(yàn)率超過(guò)50%，系統(tǒng)調(diào)試完工率超過(guò)30%......H1349項(xiàng)目在二號(hào)船塢內(nèi)已經(jīng)完成約90%的建造任務(wù)，該平臺(tái)拖航至臨港碼頭后將主要進(jìn)行開(kāi)放型海上試驗(yàn)工作。
大型郵輪首制船H1508設(shè)計(jì)建模、物資采購(gòu)、設(shè)施配套以及生產(chǎn)建造等工作正在外高橋造船全線并進(jìn)，不斷取得突破性進(jìn)展。大型郵輪二號(hào)船H1509項(xiàng)目也有序啟動(dòng)。目前，二號(hào)船塢內(nèi)已相繼實(shí)現(xiàn)了H1508船的26個(gè)總段和分段、柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)搭載舾裝以及單線兩條散貨船整船出塢。今天，為后續(xù)兩艘大型郵輪同時(shí)建造提供重要保障的中間塢門(mén)也在塢內(nèi)順利通過(guò)驗(yàn)證。
JU2000E自升式鉆井平臺(tái)H1349項(xiàng)目在建造過(guò)程中屢次實(shí)現(xiàn)了公司自升式鉆井平臺(tái)建造史上的新突破：塢內(nèi)施工周期縮短33天，不斷書(shū)寫(xiě)外高橋造船海工平臺(tái)建造紀(jì)錄：31天實(shí)現(xiàn)主甲板完成貫通、57天完成生活樓搭載、88天完成井架搭載、111天完成主發(fā)動(dòng)車(chē)及負(fù)載試驗(yàn)、145天結(jié)束升降系統(tǒng)調(diào)試、機(jī)械完工報(bào)驗(yàn)率超過(guò)50%，系統(tǒng)調(diào)試完工率超過(guò)30%......H1349項(xiàng)目在二號(hào)船塢內(nèi)已經(jīng)完成約90%的建造任務(wù)，該平臺(tái)拖航至臨港碼頭后將主要進(jìn)行開(kāi)放型海上試驗(yàn)工作。
大型郵輪首制船H1508設(shè)計(jì)建模、物資采購(gòu)、設(shè)施配套以及生產(chǎn)建造等工作正在外高橋造船全線并進(jìn)，不斷取得突破性進(jìn)展。大型郵輪二號(hào)船H1509項(xiàng)目也有序啟動(dòng)。目前，二號(hào)船塢內(nèi)已相繼實(shí)現(xiàn)了H1508船的26個(gè)總段和分段、柴油機(jī)和主發(fā)電機(jī)搭載舾裝以及單線兩條散貨船整船出塢。今天，為后續(xù)兩艘大型郵輪同時(shí)建造提供重要保障的中間塢門(mén)也在塢內(nèi)順利通過(guò)驗(yàn)證。
