2020年，阿根廷政府出臺(tái)新政策，禁止?jié)O業(yè)公司從海外收購老舊漁船，并鼓勵(lì)企業(yè)在該國投資建造全新船只，以加速船隊(duì)更新?lián)Q代。
過去幾年，阿根廷捕撈業(yè)曾發(fā)生多起安全事故，兩艘漁船沉沒，造成多名船員死亡（2017年，“Marunteer Repunte”號(hào)漁船沉海；2018年，“Rigel”號(hào)漁船沉海），引發(fā)了受害者家屬及船員工會(huì)的大規(guī)模抗議活動(dòng)。
阿根廷費(fèi)德里科孔特西造船廠（Argentinian shipyard Federico Contessi）總經(jīng)理Domingo Contessi告訴UCN，目前阿根廷漁業(yè)公司旗下共有650艘漁船，平均船齡39年，另有不少現(xiàn)役漁船的船齡超過了60年。
“阿根廷漁船普遍老舊，在業(yè)內(nèi)已是一種共識(shí)，或者說，拉美所有國家都缺少新船，這也成為了制約漁業(yè)發(fā)展的原因之一?！盋ontessi說，現(xiàn)代造船技術(shù)完全能確保船員的人生安全，并提升捕撈效率，然而近些年，阿根廷漁業(yè)公司往往以采購?fù)鈬譂O船進(jìn)行船隊(duì)的更新。
去年，阿根廷當(dāng)局推出新令，禁止阿根廷漁業(yè)公司采購?fù)鈬譂O船。從歷史上看，阿根廷本地的造船業(yè)也曾長期遭受進(jìn)口二手漁船的打壓。
Contessi稱，阿根廷政府推行的政策，一方面是為了振興本地造船業(yè)，另一方面則是加速漁船的更新?lián)Q代，旨在2040年前將所有漁船的服役期降至40年以內(nèi)。
“船隊(duì)的更新?lián)Q代是個(gè)長期、循序漸進(jìn)的過程，不可能一夜間完成。近期，阿根廷造船廠訂單量增加了，許多新舊漁船進(jìn)行了捕撈許可證的轉(zhuǎn)讓交接。阿根廷境內(nèi)設(shè)有十?dāng)?shù)家私人造船廠，費(fèi)德里科孔特西造船廠是其中之一。”Contessi說。
“在政府的鼓勵(lì)下，最近幾個(gè)月我們接到了許多新的訂單，最大的一單來自中國的大連華豐水產(chǎn)有限公司，大連華豐向我們訂購了6艘全新魚類捕撈拖船，以替代他們的舊船?！盋ontessi說，“這可是我們造船廠近30年來最大的一筆訂單！”
然而，在阿根廷建造新船，政府不提供任何信貸，所有的融資工作均須漁業(yè)公司與造船廠聯(lián)合完成。
費(fèi)德里科孔特西造船廠位于阿根廷馬德普拉塔港（Mar del Plata port ），成立于1963年。Contessi稱，在造成價(jià)格和資金層面上，費(fèi)德里科孔特西造船廠為大連華豐的訂單開出了頗具“競爭性”的條件，同意接受分期付款，船只交付的兩年后結(jié)清尾款。
去年7月份，費(fèi)德里科孔特西造船廠為漁業(yè)公司Pesquera Veraz生產(chǎn)了一條全長39.9米的深海冷凍船，是迄今為止該造船廠生產(chǎn)的最大規(guī)格漁船。Contessi稱，明年，孔特西造船廠將進(jìn)行擴(kuò)建，以滿足大型魷魚釣船的生產(chǎn)需求。
過去幾年，阿根廷捕撈業(yè)曾發(fā)生多起安全事故，兩艘漁船沉沒，造成多名船員死亡（2017年，“Marunteer Repunte”號(hào)漁船沉海；2018年，“Rigel”號(hào)漁船沉海），引發(fā)了受害者家屬及船員工會(huì)的大規(guī)模抗議活動(dòng)。
阿根廷費(fèi)德里科孔特西造船廠（Argentinian shipyard Federico Contessi）總經(jīng)理Domingo Contessi告訴UCN，目前阿根廷漁業(yè)公司旗下共有650艘漁船，平均船齡39年，另有不少現(xiàn)役漁船的船齡超過了60年。
“阿根廷漁船普遍老舊，在業(yè)內(nèi)已是一種共識(shí)，或者說，拉美所有國家都缺少新船，這也成為了制約漁業(yè)發(fā)展的原因之一?！盋ontessi說，現(xiàn)代造船技術(shù)完全能確保船員的人生安全，并提升捕撈效率，然而近些年，阿根廷漁業(yè)公司往往以采購?fù)鈬譂O船進(jìn)行船隊(duì)的更新。
去年，阿根廷當(dāng)局推出新令，禁止阿根廷漁業(yè)公司采購?fù)鈬譂O船。從歷史上看，阿根廷本地的造船業(yè)也曾長期遭受進(jìn)口二手漁船的打壓。
Contessi稱，阿根廷政府推行的政策，一方面是為了振興本地造船業(yè)，另一方面則是加速漁船的更新?lián)Q代，旨在2040年前將所有漁船的服役期降至40年以內(nèi)。
阿根廷費(fèi)德里科孔特西造船廠
“船隊(duì)的更新?lián)Q代是個(gè)長期、循序漸進(jìn)的過程，不可能一夜間完成。近期，阿根廷造船廠訂單量增加了，許多新舊漁船進(jìn)行了捕撈許可證的轉(zhuǎn)讓交接。阿根廷境內(nèi)設(shè)有十?dāng)?shù)家私人造船廠，費(fèi)德里科孔特西造船廠是其中之一。”Contessi說。
“在政府的鼓勵(lì)下，最近幾個(gè)月我們接到了許多新的訂單，最大的一單來自中國的大連華豐水產(chǎn)有限公司，大連華豐向我們訂購了6艘全新魚類捕撈拖船，以替代他們的舊船?！盋ontessi說，“這可是我們造船廠近30年來最大的一筆訂單！”
然而，在阿根廷建造新船，政府不提供任何信貸，所有的融資工作均須漁業(yè)公司與造船廠聯(lián)合完成。
費(fèi)德里科孔特西造船廠位于阿根廷馬德普拉塔港（Mar del Plata port ），成立于1963年。Contessi稱，在造成價(jià)格和資金層面上，費(fèi)德里科孔特西造船廠為大連華豐的訂單開出了頗具“競爭性”的條件，同意接受分期付款，船只交付的兩年后結(jié)清尾款。
去年7月份，費(fèi)德里科孔特西造船廠為漁業(yè)公司Pesquera Veraz生產(chǎn)了一條全長39.9米的深海冷凍船，是迄今為止該造船廠生產(chǎn)的最大規(guī)格漁船。Contessi稱，明年，孔特西造船廠將進(jìn)行擴(kuò)建，以滿足大型魷魚釣船的生產(chǎn)需求。
