合攏管顧名思義就是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用于調(diào)整的管段，它只能在內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行初步的點(diǎn)焊而無(wú)法制作成成品，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣很明顯，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的調(diào)整和定位，但是需要額外耗費(fèi)數(shù)倍的人力和物力來(lái)進(jìn)行預(yù)裝和返回內(nèi)場(chǎng)制作，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度有較大制約。
如何最大限度減少合攏管的數(shù)量，杜絕現(xiàn)場(chǎng)不必要的成本輸出，是管系人員需要共同面對(duì)的難題，因?yàn)檫@不僅考驗(yàn)著技術(shù)人員的智慧還要求施工人員有較高的實(shí)操水平。在“領(lǐng)航者”輪壓載水改造項(xiàng)目管段預(yù)制的圖紙準(zhǔn)備階段，機(jī)電工區(qū)細(xì)心的圖紙分解人員發(fā)現(xiàn)通徑為800mm的電解單元管線，在船方的制作圖中竟然均被標(biāo)注成“fabricate on site”，那就意味著這些DN800的管段需要來(lái)回進(jìn)行倒運(yùn)，無(wú)法在船舶來(lái)廠之前制作成成品管段。為了明白設(shè)計(jì)者的良苦用心，圖紙分解員加班加點(diǎn)研究ISO圖、PID圖、3D模型圖以及布置圖。經(jīng)過(guò)對(duì)此分析得出：這些圖紙備注的“合攏管段”，廠方可以修改成“成品管段”，而且完全有能力在內(nèi)場(chǎng)100%預(yù)制并表面處理結(jié)束，船舶進(jìn)廠之前就具備入船安裝的條件。此圖紙備注的信息對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)是極其不利的，經(jīng)過(guò)與船東多次郵件溝通和澄清，船方全盤接受廠方的意見和建議，按照此路管線的實(shí)際安裝坐標(biāo)，確定各個(gè)管附件的裝配角度進(jìn)而進(jìn)行成品管段的制作。
看似簡(jiǎn)單的一個(gè)工藝優(yōu)化，其實(shí)帶來(lái)的益處是全方面的：避免了機(jī)艙底層DN800大口徑管段來(lái)回吊運(yùn)的不安全因素，規(guī)避了對(duì)接焊縫的坡口面二次處理可能產(chǎn)生的焊接成型差等質(zhì)量問(wèn)題。此次優(yōu)化，真正踐行了公司全力倡導(dǎo)的“第一次把事情做對(duì)”理念——正確的事、正確地做事、第一次做正確，值得借鑒推廣。
看似簡(jiǎn)單的一個(gè)工藝優(yōu)化，其實(shí)帶來(lái)的益處是全方面的：避免了機(jī)艙底層DN800大口徑管段來(lái)回吊運(yùn)的不安全因素，規(guī)避了對(duì)接焊縫的坡口面二次處理可能產(chǎn)生的焊接成型差等質(zhì)量問(wèn)題。此次優(yōu)化，真正踐行了公司全力倡導(dǎo)的“第一次把事情做對(duì)”理念——正確的事、正確地做事、第一次做正確，值得借鑒推廣。
