2021年2月28日，“漢海5號”集裝箱輪緩緩離開武漢新港陽邏港二期碼頭，裝載湖北和湖南兩省的醫(yī)療用品、機(jī)械設(shè)備、玻璃幕墻、光纜、茶葉等產(chǎn)品駛往上海洋山港，再出口至東南亞和歐美地區(qū)。武漢港發(fā)集團(tuán)介紹，這是湖北省建造的全國內(nèi)河最先進(jìn)、裝載量最大的集裝箱船首航，至此武漢5艘“漢?！毕盗薪Ｖ边_(dá)集裝箱船全部投入運(yùn)營。
該船型長139.8米、寬26米、深11.5米，吃水6.9米，最大載重量16338噸，載箱量1124標(biāo)準(zhǔn)箱。與前4艘“漢海”系列海船有所不同，該船是按照新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造的介于江船與海船之間的新型船，能源消耗低，環(huán)境污染小，占用航道省，占用碼頭少。“漢海5號”與普通集裝船相比，載箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運(yùn)輸成本下降30%以上。船舶試航結(jié)果表明，“漢海5號”輪設(shè)計(jì)先進(jìn)、操縱靈活，回旋半徑小，在內(nèi)河復(fù)雜航段掉頭及橫移靠泊的特點(diǎn)和優(yōu)勢得到了驗(yàn)證。
“漢海5號”主要運(yùn)行于武漢至上海洋山港之間的集裝箱江海直達(dá)特定航線，實(shí)現(xiàn)雙周班制運(yùn)營（一周出口，一周進(jìn)口），目前已集聚我省和湖南的集裝箱到武漢集并中轉(zhuǎn)?！皾h海5號”投入運(yùn)營，標(biāo)志著華中港航集團(tuán)所屬武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司繼近洋瀝青運(yùn)輸國際航線和漢亞班輪航線之后，擁有了第3條精品航線。
武漢港發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理胡湘建說，“漢海5號”是武漢港發(fā)集團(tuán)及華中港航集團(tuán)貫徹落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，推進(jìn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，傾力建造的特定航線江海直達(dá)集裝箱示范船。湖北省港航局表示，武漢至洋山江海直達(dá)特定航線，對把武漢建設(shè)成為中部地區(qū)樞紐港，助推湖北建成國際國內(nèi)雙循環(huán)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈具有重要意義。
“漢海5號”主要運(yùn)行于武漢至上海洋山港之間的集裝箱江海直達(dá)特定航線，實(shí)現(xiàn)雙周班制運(yùn)營（一周出口，一周進(jìn)口），目前已集聚我省和湖南的集裝箱到武漢集并中轉(zhuǎn)?！皾h海5號”投入運(yùn)營，標(biāo)志著華中港航集團(tuán)所屬武漢新港大通國際航運(yùn)有限公司繼近洋瀝青運(yùn)輸國際航線和漢亞班輪航線之后，擁有了第3條精品航線。
武漢港發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理胡湘建說，“漢海5號”是武漢港發(fā)集團(tuán)及華中港航集團(tuán)貫徹落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略，推進(jìn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，傾力建造的特定航線江海直達(dá)集裝箱示范船。湖北省港航局表示，武漢至洋山江海直達(dá)特定航線，對把武漢建設(shè)成為中部地區(qū)樞紐港，助推湖北建成國際國內(nèi)雙循環(huán)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈具有重要意義。
