日前，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船體工區(qū)發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，攻堅(jiān)克難，3天圓滿完成“彼愛”輪艙蓋搶修工程，贏得船東高度贊賞。
“彼愛”輪此次進(jìn)廠主要修理工程涉及：結(jié)構(gòu)測(cè)厚、艙蓋修理、新加壓載水改裝工程等內(nèi)容，其中，因脫軌滑落的艙蓋變形修理是此次修理工程難點(diǎn)之一。
船體工區(qū)針對(duì)此項(xiàng)工程，迅速組建一支由黨員牽頭組成的攻堅(jiān)小組，充分發(fā)揮先鋒模范作用，提前策劃，充分準(zhǔn)備，積極查閱相關(guān)資料，結(jié)合以往成功經(jīng)驗(yàn)，專題研討商榷初步修理方案。
在船舶進(jìn)廠后，攻堅(jiān)小組第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘驗(yàn)艙蓋狀況，反復(fù)測(cè)量分析修理方案，為防止艙蓋在拆卸吊運(yùn)時(shí)二次滑脫，采取在甲板上焊接止擋板工藝，并對(duì)艙蓋重心重新測(cè)量計(jì)算，在利用原有吊耳的前提下，增加兩個(gè)新吊耳輔助吊運(yùn)，保證艙蓋平穩(wěn)吊運(yùn)下地。
在艙蓋修理期間，攻堅(jiān)小組制定詳細(xì)的修理工序，根據(jù)艙蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制作臨時(shí)支撐點(diǎn)，采用全站儀跟蹤測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，制定了有針對(duì)性的火工校正和重塊輔助調(diào)節(jié)的方法，通過3天3夜的不懈努力，順利完成了艙蓋的校正修理工作。
艙蓋上船調(diào)試期間，在兩位老黨員仇建兵和朱德均的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，攻堅(jiān)小組有序開展艙蓋安裝、調(diào)試等工作，按照船東提供的艙蓋規(guī)范使用要去，進(jìn)行多次開關(guān)艙實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整問題，順利完成了艙蓋安裝調(diào)試作業(yè)。
從艙蓋吊裝、測(cè)量、修理、安裝、調(diào)試，一系列作業(yè)銜接有序，僅用3天時(shí)間，圓滿完成長線難點(diǎn)工程，為全面縮短船期奠定了基礎(chǔ)，更贏得了船東客戶的稱贊和信賴。
“彼愛”輪此次進(jìn)廠主要修理工程涉及：結(jié)構(gòu)測(cè)厚、艙蓋修理、新加壓載水改裝工程等內(nèi)容，其中，因脫軌滑落的艙蓋變形修理是此次修理工程難點(diǎn)之一。
在船舶進(jìn)廠后，攻堅(jiān)小組第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘驗(yàn)艙蓋狀況，反復(fù)測(cè)量分析修理方案，為防止艙蓋在拆卸吊運(yùn)時(shí)二次滑脫，采取在甲板上焊接止擋板工藝，并對(duì)艙蓋重心重新測(cè)量計(jì)算，在利用原有吊耳的前提下，增加兩個(gè)新吊耳輔助吊運(yùn)，保證艙蓋平穩(wěn)吊運(yùn)下地。
在艙蓋修理期間，攻堅(jiān)小組制定詳細(xì)的修理工序，根據(jù)艙蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制作臨時(shí)支撐點(diǎn)，采用全站儀跟蹤測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，制定了有針對(duì)性的火工校正和重塊輔助調(diào)節(jié)的方法，通過3天3夜的不懈努力，順利完成了艙蓋的校正修理工作。
艙蓋上船調(diào)試期間，在兩位老黨員仇建兵和朱德均的指導(dǎo)帶領(lǐng)下，攻堅(jiān)小組有序開展艙蓋安裝、調(diào)試等工作，按照船東提供的艙蓋規(guī)范使用要去，進(jìn)行多次開關(guān)艙實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整問題，順利完成了艙蓋安裝調(diào)試作業(yè)。
從艙蓋吊裝、測(cè)量、修理、安裝、調(diào)試，一系列作業(yè)銜接有序，僅用3天時(shí)間，圓滿完成長線難點(diǎn)工程，為全面縮短船期奠定了基礎(chǔ)，更贏得了船東客戶的稱贊和信賴。
