據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月24日報(bào)道，中國最大國有造船企業(yè)中國船舶集團(tuán)2020年接到的民用新造船只訂單量占全球訂單量兩成以上，居世界首位。
據(jù)英國埃信華邁公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球民用新船訂單量比2019年減少24%，連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長。造船行業(yè)人士稱：“在全球性供應(yīng)過剩導(dǎo)致需求減少的情況下，因新冠疫情而暫緩訂購船只的情況愈發(fā)普遍?！?br />
但是，中國接到的訂單量約占全球的44%，時(shí)隔4年再居世界第一。中國接到的訂單量降幅只有1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于韓國的降幅（32%）和日本的降幅（53%）。從造船企業(yè)看，中船集團(tuán)宣布“2020年所接訂單量為全球訂單量的兩成以上”，超過了此前居首位的韓國造船與海洋工程公司。中船集團(tuán)今年3月從廣東省的國有企業(yè)獲得了50艘船的大訂單。
報(bào)道稱，在日中韓掌握約九成新船訂單的造船行業(yè)，企業(yè)苦樂不均的主要原因是國家的支持機(jī)制。
報(bào)道指出，中船集團(tuán)此前借助比其他國家便宜將近一成的制造成本，向歐美國家的海運(yùn)公司進(jìn)行市場開拓，逐漸搶奪日韓造船企業(yè)的訂單。最近中國海運(yùn)公司向其發(fā)出的訂單也在增多。
報(bào)道認(rèn)為，中國政府不僅僅在民用船舶方面提供支持。中國領(lǐng)導(dǎo)層提出了建設(shè)“海洋強(qiáng)國”的計(jì)劃，正推動軍艦建設(shè)。據(jù)美國國會調(diào)查局的推測，中國海軍2020年擁有360艘軍艦，比2015年增加了41%。估計(jì)到2030年，中國軍艦數(shù)量將增加到425艘，其中多數(shù)將從中船集團(tuán)訂購。
報(bào)道稱，中船集團(tuán)不僅通過建造中國首艘國產(chǎn)航母積累了經(jīng)驗(yàn)，目前還在建造第三艘航母。由于有民用船只和軍艦的巨大需求作為后盾，中船集團(tuán)2020年的全年利潤總額為200億元人民幣，同比增長39%。
據(jù)報(bào)道，中船集團(tuán)2019年度的營業(yè)收入為3800億元，超過了韓國最大船企韓國造船海洋公司（約876億元）和日本最大的今治造船公司（約228億元）。
據(jù)英國埃信華邁公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全球民用新船訂單量比2019年減少24%，連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長。造船行業(yè)人士稱：“在全球性供應(yīng)過剩導(dǎo)致需求減少的情況下，因新冠疫情而暫緩訂購船只的情況愈發(fā)普遍?！?br />
但是，中國接到的訂單量約占全球的44%，時(shí)隔4年再居世界第一。中國接到的訂單量降幅只有1.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于韓國的降幅（32%）和日本的降幅（53%）。從造船企業(yè)看，中船集團(tuán)宣布“2020年所接訂單量為全球訂單量的兩成以上”，超過了此前居首位的韓國造船與海洋工程公司。中船集團(tuán)今年3月從廣東省的國有企業(yè)獲得了50艘船的大訂單。
報(bào)道稱，在日中韓掌握約九成新船訂單的造船行業(yè)，企業(yè)苦樂不均的主要原因是國家的支持機(jī)制。
報(bào)道指出，中船集團(tuán)此前借助比其他國家便宜將近一成的制造成本，向歐美國家的海運(yùn)公司進(jìn)行市場開拓，逐漸搶奪日韓造船企業(yè)的訂單。最近中國海運(yùn)公司向其發(fā)出的訂單也在增多。
報(bào)道認(rèn)為，中國政府不僅僅在民用船舶方面提供支持。中國領(lǐng)導(dǎo)層提出了建設(shè)“海洋強(qiáng)國”的計(jì)劃，正推動軍艦建設(shè)。據(jù)美國國會調(diào)查局的推測，中國海軍2020年擁有360艘軍艦，比2015年增加了41%。估計(jì)到2030年，中國軍艦數(shù)量將增加到425艘，其中多數(shù)將從中船集團(tuán)訂購。
報(bào)道稱，中船集團(tuán)不僅通過建造中國首艘國產(chǎn)航母積累了經(jīng)驗(yàn)，目前還在建造第三艘航母。由于有民用船只和軍艦的巨大需求作為后盾，中船集團(tuán)2020年的全年利潤總額為200億元人民幣，同比增長39%。
據(jù)報(bào)道，中船集團(tuán)2019年度的營業(yè)收入為3800億元，超過了韓國最大船企韓國造船海洋公司（約876億元）和日本最大的今治造船公司（約228億元）。
