2021年3月29日，黃埔文沖為長江航道局建造的6000m3自航耙吸式挖泥船-2#船H5588在文沖廠區(qū)提前出塢，首次實(shí)現(xiàn)挖泥船出塢時(shí)完成錨鏈上船、上建外圍壁完工并拆架等工作。
該船總長122米，型寬為24.8米，型深9.6米，最大挖深38米，采用雙艉鰭線型設(shè)計(jì)，裝有雙導(dǎo)流管定距漿、全電力變頻驅(qū)動(dòng)、雙耙管、雙水下泵及艙內(nèi)泵，具有高效、綠色、環(huán)保等優(yōu)良性能，交付后將用于長江下游12.5米深水航道疏浚維護(hù)。
該船于2021年1月10日浮移到位，開始第二階段的分段搭載工作。為了能按期完成精拉線節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組主動(dòng)和技術(shù)部門、船東船檢溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化精拉線方案。同時(shí)，密切關(guān)注勞動(dòng)力情況，采取每日清單式管控措施，在施工作業(yè)區(qū)的大力支持下，船舶浮移后2周即順利完成了精拉線及主體成型工作，為此次順利出塢打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3月下旬，出塢節(jié)點(diǎn)已臨近，但受各方面影響，船舶建造進(jìn)度仍有較大差距。項(xiàng)目組全體成員見招拆招，全力以赴保出塢節(jié)點(diǎn)。由于克令吊3月25日才到貨，指揮部和甲裝作業(yè)區(qū)精心策劃，1天1夜完成2臺(tái)吊機(jī)的吊裝工作；錨機(jī)液壓接頭因質(zhì)量問題影響供貨時(shí)間，3月24日下午才到貨，甲裝作業(yè)區(qū)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，從拿到接頭開始，僅用1天1夜時(shí)間完成液壓管的安裝報(bào)驗(yàn)工作，再用1天1夜時(shí)間完成液壓管系的運(yùn)油工作；調(diào)試作業(yè)區(qū)克服廠家調(diào)試員不能按計(jì)劃到廠的影響，主動(dòng)作為、勇挑重?fù)?dān)，在3月26日下午用時(shí)4小時(shí)完成錨纜機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試工作；甲裝作業(yè)區(qū)和支持作業(yè)區(qū)迅速組織人手，2條錨鏈于3月27日凌晨上完，為3月27日上午浮船吊裝耙管、水下泵打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；順利完成浮船后，甲裝作業(yè)區(qū)和支持作業(yè)區(qū)仍馬不停蹄，立即開始滑塊、彎管、耙管、水下泵的吊裝組裝工作，經(jīng)過2天1夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于安全有序完成了出塢前最后的吊裝工作。
該船順利出塢，得力于黃埔文沖各相關(guān)部門的通力協(xié)作，特別是搭涂部和總裝部各作業(yè)區(qū)的高度重視和奮力拼搏，管理人員每天深入現(xiàn)場及時(shí)解決影響出塢的難題。在出塢前的近半個(gè)月時(shí)間里，項(xiàng)目組全體成員密切溝通，緊盯出塢必完項(xiàng)目清單，及時(shí)反映問題并快速解決。團(tuán)隊(duì)內(nèi)的共產(chǎn)黨員更是積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用，他們?nèi)蝿谌卧箞?jiān)守一線，不達(dá)目的不罷休，如：甲裝作業(yè)區(qū)現(xiàn)場主管魏海生，為了錨鏈上船、滑塊、彎管、水下泵及耙管的吊裝工作，從3月26日到3月28日晚上10點(diǎn)，連續(xù)3天2晚在現(xiàn)場緊盯項(xiàng)目安裝進(jìn)度，困了就在指揮部小睡一會(huì)，充分展現(xiàn)了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揚(yáng)拼搏與擔(dān)當(dāng)精神的優(yōu)良品質(zhì)。
該船出塢后，黃埔文沖項(xiàng)目組還將繼續(xù)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)標(biāo)出塢目標(biāo)差距，發(fā)揚(yáng)造船人直面困難不退縮、攻堅(jiān)克難保交船的優(yōu)良作風(fēng)，一步一個(gè)腳印的咬住碼頭關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為該船按期試航及交船奮力拼搏。
該船總長122米，型寬為24.8米，型深9.6米，最大挖深38米，采用雙艉鰭線型設(shè)計(jì)，裝有雙導(dǎo)流管定距漿、全電力變頻驅(qū)動(dòng)、雙耙管、雙水下泵及艙內(nèi)泵，具有高效、綠色、環(huán)保等優(yōu)良性能，交付后將用于長江下游12.5米深水航道疏浚維護(hù)。
3月下旬，出塢節(jié)點(diǎn)已臨近，但受各方面影響，船舶建造進(jìn)度仍有較大差距。項(xiàng)目組全體成員見招拆招，全力以赴保出塢節(jié)點(diǎn)。由于克令吊3月25日才到貨，指揮部和甲裝作業(yè)區(qū)精心策劃，1天1夜完成2臺(tái)吊機(jī)的吊裝工作；錨機(jī)液壓接頭因質(zhì)量問題影響供貨時(shí)間，3月24日下午才到貨，甲裝作業(yè)區(qū)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，從拿到接頭開始，僅用1天1夜時(shí)間完成液壓管的安裝報(bào)驗(yàn)工作，再用1天1夜時(shí)間完成液壓管系的運(yùn)油工作；調(diào)試作業(yè)區(qū)克服廠家調(diào)試員不能按計(jì)劃到廠的影響，主動(dòng)作為、勇挑重?fù)?dān)，在3月26日下午用時(shí)4小時(shí)完成錨纜機(jī)液壓系統(tǒng)的調(diào)試工作；甲裝作業(yè)區(qū)和支持作業(yè)區(qū)迅速組織人手，2條錨鏈于3月27日凌晨上完，為3月27日上午浮船吊裝耙管、水下泵打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；順利完成浮船后，甲裝作業(yè)區(qū)和支持作業(yè)區(qū)仍馬不停蹄，立即開始滑塊、彎管、耙管、水下泵的吊裝組裝工作，經(jīng)過2天1夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于安全有序完成了出塢前最后的吊裝工作。
該船順利出塢，得力于黃埔文沖各相關(guān)部門的通力協(xié)作，特別是搭涂部和總裝部各作業(yè)區(qū)的高度重視和奮力拼搏，管理人員每天深入現(xiàn)場及時(shí)解決影響出塢的難題。在出塢前的近半個(gè)月時(shí)間里，項(xiàng)目組全體成員密切溝通，緊盯出塢必完項(xiàng)目清單，及時(shí)反映問題并快速解決。團(tuán)隊(duì)內(nèi)的共產(chǎn)黨員更是積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用，他們?nèi)蝿谌卧箞?jiān)守一線，不達(dá)目的不罷休，如：甲裝作業(yè)區(qū)現(xiàn)場主管魏海生，為了錨鏈上船、滑塊、彎管、水下泵及耙管的吊裝工作，從3月26日到3月28日晚上10點(diǎn)，連續(xù)3天2晚在現(xiàn)場緊盯項(xiàng)目安裝進(jìn)度，困了就在指揮部小睡一會(huì)，充分展現(xiàn)了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揚(yáng)拼搏與擔(dān)當(dāng)精神的優(yōu)良品質(zhì)。
該船出塢后，黃埔文沖項(xiàng)目組還將繼續(xù)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)標(biāo)出塢目標(biāo)差距，發(fā)揚(yáng)造船人直面困難不退縮、攻堅(jiān)克難保交船的優(yōu)良作風(fēng)，一步一個(gè)腳印的咬住碼頭關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為該船按期試航及交船奮力拼搏。
