當?shù)貢r間3月29日，三井E&S控股發(fā)布公告稱，該公司旗下三井E&S造船已與常石造船就商船事宜以及部分股權轉讓達成最終協(xié)議，雙方將于4月下旬完成最終合同的簽訂，并預計在今年10月1日完成股權轉讓，按照協(xié)議，常石造船將收購三井E&S造船49%的股份。
按商船建造數(shù)量計算，目前排名第四的常石造船與排名第八的三井E&S造船完成收購后，將超過川崎重工，成為繼今治造船和日本聯(lián)合造船（JMU）后日本的第三大造船集團。
此外，三井E&S造船還與三菱重工達成協(xié)議，將艦船、公務船事務轉讓給三菱重工，其中包括開發(fā)水面和水下自動航行器，以及接管三井E&S造船玉野造船廠的建造和維修業(yè)務。在獲得相關監(jiān)管部門的許可后，雙方預計同樣在今年10月1日完成轉讓。
三菱重工在公告中表示，三井E&S造船在產(chǎn)品和技術上與該公司存在緊密互補性，通過繼承三井E&S造船多年來培養(yǎng)的技術和人才，三菱重工將進一步增強艦船和公務船的建造能力，為日本的國家和海洋安全作出更大貢獻，同時謀求更高的企業(yè)價值。
根據(jù)《簡氏防務周刊》報道，三井E&S造船與三菱重工完成艦船和公務船事務轉讓后，為日本海上自衛(wèi)隊和日本海岸警衛(wèi)隊建造艦船的日本本土造船企業(yè)將從4家減少為3家，除三菱重工外，僅剩川崎重工和JMU。其中，日本海上自衛(wèi)隊大部分水面艦船均由三菱重工建造。
據(jù)了解，三井E&S曾建造日海自“秋月”級驅逐艦4號艦“冬月”號，“大隅”級坦克登陸艦首艦“大隅”號和2號艦“下北”號，“摩周”級補給艦首艦“摩周”號，以及潛艇救援艦“千早”號等。
近年來，面對國內外的多重競爭壓力，三井E&S造船虧損嚴重，為穩(wěn)定造船業(yè)務利潤，保證技術能力的持續(xù)領先以及在日本國防工業(yè)中的地位，三井E&S造船自2018年就開始計劃組建商業(yè)聯(lián)盟。2018年，三井E&S造船與常石造船達成協(xié)議，聯(lián)合商船資源，通過在設計、研發(fā)、采購、生產(chǎn)設施使用等各領域開展合作，加強在設計開發(fā)能力以及成本競爭力方面的合作。2020年6月，三井E&S造船與三菱重工就艦船和公務船事宜進行談判。2020年7月，三井E&S造船與常石造船就進一步加強商船合作以及股權轉讓達成一致，原計劃在2020年年底完成協(xié)議，后由于開展詳細的討論和審查，協(xié)議簽訂日期被迫推遲。
隨著中國兩大造船集團聯(lián)合重組、韓國現(xiàn)代重工和大宇造船海洋整合并購，日本船企也開始采取措施應對競爭對手的強強聯(lián)合。今年1月1月，日本兩大造船集團今治造船和JMU宣布成立合資公司日本造船廠。此外，2020年3月，《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》曾報道，由日本國土交通省主導，日本造船業(yè)界提出了“全日本造船構想”，該構想指出，日本國內約有50家造船廠，將首先在開發(fā)、設計以及訂單方面進行統(tǒng)一，而后分擔建造業(yè)務，最終實現(xiàn)船廠的整合。
此外，三井E&S造船還與三菱重工達成協(xié)議，將艦船、公務船事務轉讓給三菱重工，其中包括開發(fā)水面和水下自動航行器，以及接管三井E&S造船玉野造船廠的建造和維修業(yè)務。在獲得相關監(jiān)管部門的許可后，雙方預計同樣在今年10月1日完成轉讓。
三菱重工在公告中表示，三井E&S造船在產(chǎn)品和技術上與該公司存在緊密互補性，通過繼承三井E&S造船多年來培養(yǎng)的技術和人才，三菱重工將進一步增強艦船和公務船的建造能力，為日本的國家和海洋安全作出更大貢獻，同時謀求更高的企業(yè)價值。
根據(jù)《簡氏防務周刊》報道，三井E&S造船與三菱重工完成艦船和公務船事務轉讓后，為日本海上自衛(wèi)隊和日本海岸警衛(wèi)隊建造艦船的日本本土造船企業(yè)將從4家減少為3家，除三菱重工外，僅剩川崎重工和JMU。其中，日本海上自衛(wèi)隊大部分水面艦船均由三菱重工建造。
據(jù)了解，三井E&S曾建造日海自“秋月”級驅逐艦4號艦“冬月”號，“大隅”級坦克登陸艦首艦“大隅”號和2號艦“下北”號，“摩周”級補給艦首艦“摩周”號，以及潛艇救援艦“千早”號等。
近年來，面對國內外的多重競爭壓力，三井E&S造船虧損嚴重，為穩(wěn)定造船業(yè)務利潤，保證技術能力的持續(xù)領先以及在日本國防工業(yè)中的地位，三井E&S造船自2018年就開始計劃組建商業(yè)聯(lián)盟。2018年，三井E&S造船與常石造船達成協(xié)議，聯(lián)合商船資源，通過在設計、研發(fā)、采購、生產(chǎn)設施使用等各領域開展合作，加強在設計開發(fā)能力以及成本競爭力方面的合作。2020年6月，三井E&S造船與三菱重工就艦船和公務船事宜進行談判。2020年7月，三井E&S造船與常石造船就進一步加強商船合作以及股權轉讓達成一致，原計劃在2020年年底完成協(xié)議，后由于開展詳細的討論和審查，協(xié)議簽訂日期被迫推遲。
隨著中國兩大造船集團聯(lián)合重組、韓國現(xiàn)代重工和大宇造船海洋整合并購，日本船企也開始采取措施應對競爭對手的強強聯(lián)合。今年1月1月，日本兩大造船集團今治造船和JMU宣布成立合資公司日本造船廠。此外，2020年3月，《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》曾報道，由日本國土交通省主導，日本造船業(yè)界提出了“全日本造船構想”，該構想指出，日本國內約有50家造船廠，將首先在開發(fā)、設計以及訂單方面進行統(tǒng)一，而后分擔建造業(yè)務，最終實現(xiàn)船廠的整合。
