近期，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司在龍穴廠區(qū)正式應用數字化船塢系統(tǒng)，助力船舶搭載提質增效，達到行業(yè)前列水平。該系統(tǒng)通過在船塢邊設立的若干個三維測控點，在船塢中建立實時感知的三維測控網。
這就相當于給船塢安裝上了三維刻度尺，可以隨時采集船塢內分（總）段的三維坐標，通過與預設坐標點的對比，從而實現(xiàn)快速定位，像搭樂高那樣用分段搭載成船舶。
4月4日，龍穴廠區(qū)大塢12萬噸散貨船6#船和德翔2700箱1#船完成坐墩并且精度達標，作業(yè)效率大大提升，不僅成功完成了數字化船塢的處女秀，更充分驗證了該系統(tǒng)的可靠性和先進性。
數字化船塢是船舶測量技術的一項重大革新，脫胎于中國高鐵隧道控制網的成果。通過建立船塢三維測控網，形成船塢數字化坐標系統(tǒng)，較傳統(tǒng)船塢具有以下優(yōu)勢：
1.保證船舶搭載測量處于統(tǒng)一的坐標系中。避免由于測量基點、基準不統(tǒng)一帶來的累積誤差問題，提高了定位精度。
2.實現(xiàn)了船塢三維坐標體系與船舶設計三維模型坐標體系的對比印證，分（總）段搭載更快、更精準。甚至可以使一些過去不可能的搭載工藝成為現(xiàn)實。
3.大大降低了船舶搭載數量測量工作量。傳統(tǒng)的船塢搭載中測量是二維的、需要多次測量，而數字化船塢的測量是三維立體的，一次測量即可獲取全部數據。
在智能制造風起云涌的今天，數字化船塢加入船舶建造大家庭，可大大提升船舶搭載質量和效率，提高船企經濟效益。后續(xù)，黃埔文沖將把整個船塢系統(tǒng)錄入設計軟件中，把船塢轉化為具象化的三維模型，建立更具體、直觀、精確的模擬搭載平臺。
這就相當于給船塢安裝上了三維刻度尺，可以隨時采集船塢內分（總）段的三維坐標，通過與預設坐標點的對比，從而實現(xiàn)快速定位，像搭樂高那樣用分段搭載成船舶。
▲船塢數字化，成為一個三維坐標體系
▲測控點就是數字化船塢的眼睛、刻度尺
4月4日，龍穴廠區(qū)大塢12萬噸散貨船6#船和德翔2700箱1#船完成坐墩并且精度達標，作業(yè)效率大大提升，不僅成功完成了數字化船塢的處女秀，更充分驗證了該系統(tǒng)的可靠性和先進性。
▲分段三維坐標的精確測量，使船舶搭載更加精準化、快捷化
數字化船塢是船舶測量技術的一項重大革新，脫胎于中國高鐵隧道控制網的成果。通過建立船塢三維測控網，形成船塢數字化坐標系統(tǒng)，較傳統(tǒng)船塢具有以下優(yōu)勢：
1.保證船舶搭載測量處于統(tǒng)一的坐標系中。避免由于測量基點、基準不統(tǒng)一帶來的累積誤差問題，提高了定位精度。
2.實現(xiàn)了船塢三維坐標體系與船舶設計三維模型坐標體系的對比印證，分（總）段搭載更快、更精準。甚至可以使一些過去不可能的搭載工藝成為現(xiàn)實。
3.大大降低了船舶搭載數量測量工作量。傳統(tǒng)的船塢搭載中測量是二維的、需要多次測量，而數字化船塢的測量是三維立體的，一次測量即可獲取全部數據。
在智能制造風起云涌的今天，數字化船塢加入船舶建造大家庭，可大大提升船舶搭載質量和效率，提高船企經濟效益。后續(xù)，黃埔文沖將把整個船塢系統(tǒng)錄入設計軟件中，把船塢轉化為具象化的三維模型，建立更具體、直觀、精確的模擬搭載平臺。
