近日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)最大LNG運(yùn)輸船—— “泛亞號(hào)”近日在滬東中華船廠(chǎng)出塢下水。“泛亞號(hào)”可裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個(gè)“水立方”才能容納，按照每戶(hù)居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，每船可供北京市60萬(wàn)戶(hù)居民使用1年。其雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)與再液化裝置等技術(shù)首次應(yīng)用在大型LNG船舶上。
據(jù)悉，“泛亞號(hào)”配備了瓦錫蘭LNG再液化裝置與系統(tǒng)，與瓦錫蘭的合同于2014年第四季度簽署。該合作標(biāo)志著應(yīng)用于LNG運(yùn)輸船的瓦錫蘭LNG再液化裝置和氣體處理系統(tǒng)在打入中國(guó)市場(chǎng)方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，同時(shí)也凸顯了瓦錫蘭在提供氣體解決方案領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。
再液化裝置能將70%船上裝載的液化天然氣蒸氣進(jìn)行再液化并回輸?shù)揭贺浥?，而剩余的氣體會(huì)經(jīng)氣體處理系統(tǒng)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，從而為船舶提供助推力。這一系統(tǒng)按滑動(dòng)模塊預(yù)制，便于船上安裝和連接，在液貨泵工作時(shí)，它可以停止，因此減少了對(duì)發(fā)電機(jī)容量的額外需求，也無(wú)需額外安排人員進(jìn)行操作和維護(hù)。
瓦錫蘭是液化天然氣運(yùn)輸船貨物處理技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，擁有廣泛的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，已有35個(gè)系統(tǒng)正處于運(yùn)行中，并且還將有8個(gè)新系統(tǒng)要交付給中國(guó)、韓國(guó)和日本的客戶(hù)。瓦錫蘭也是唯一一家能夠提供整個(gè)氣體處理流程解決方案的公司，其解決方案可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型運(yùn)輸船的需求，從用于近岸運(yùn)輸?shù)淖钚⌒蚅PG運(yùn)輸船到最大型LNG運(yùn)輸船。瓦錫蘭解決方案涵蓋各個(gè)方面，從在出發(fā)地裝載氣體，保證氣體在運(yùn)輸中的安全，直至到達(dá)最終目的地卸載氣體。瓦錫蘭的所有產(chǎn)品都遵循國(guó)際海事組織（IMO）的建議和規(guī)定。
據(jù)悉，“泛亞號(hào)”配備了瓦錫蘭LNG再液化裝置與系統(tǒng)，與瓦錫蘭的合同于2014年第四季度簽署。該合作標(biāo)志著應(yīng)用于LNG運(yùn)輸船的瓦錫蘭LNG再液化裝置和氣體處理系統(tǒng)在打入中國(guó)市場(chǎng)方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，同時(shí)也凸顯了瓦錫蘭在提供氣體解決方案領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位。
再液化裝置能將70%船上裝載的液化天然氣蒸氣進(jìn)行再液化并回輸?shù)揭贺浥?，而剩余的氣體會(huì)經(jīng)氣體處理系統(tǒng)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，從而為船舶提供助推力。這一系統(tǒng)按滑動(dòng)模塊預(yù)制，便于船上安裝和連接，在液貨泵工作時(shí)，它可以停止，因此減少了對(duì)發(fā)電機(jī)容量的額外需求，也無(wú)需額外安排人員進(jìn)行操作和維護(hù)。
瓦錫蘭是液化天然氣運(yùn)輸船貨物處理技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，擁有廣泛的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，已有35個(gè)系統(tǒng)正處于運(yùn)行中，并且還將有8個(gè)新系統(tǒng)要交付給中國(guó)、韓國(guó)和日本的客戶(hù)。瓦錫蘭也是唯一一家能夠提供整個(gè)氣體處理流程解決方案的公司，其解決方案可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型運(yùn)輸船的需求，從用于近岸運(yùn)輸?shù)淖钚⌒蚅PG運(yùn)輸船到最大型LNG運(yùn)輸船。瓦錫蘭解決方案涵蓋各個(gè)方面，從在出發(fā)地裝載氣體，保證氣體在運(yùn)輸中的安全，直至到達(dá)最終目的地卸載氣體。瓦錫蘭的所有產(chǎn)品都遵循國(guó)際海事組織（IMO）的建議和規(guī)定。
