為了不斷鞏固既有主營(yíng)業(yè)務(wù)，持續(xù)提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，中海長(zhǎng)興以強(qiáng)大的技術(shù)力量和優(yōu)秀的修船隊(duì)伍為支撐，走出修船基地，拓展航行修理業(yè)務(wù)，通過提供傳統(tǒng)廠修以外的增值業(yè)務(wù)吸引客戶，“廠修+航修”模式助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4月11日13時(shí)，“XIN HONG KONG”輪停靠洋山深水港一期碼頭裝卸貨，此時(shí)，中海長(zhǎng)興的商務(wù)代表及技術(shù)人員早已在碼頭待命，隨時(shí)準(zhǔn)備上船進(jìn)行設(shè)備修理。“XIN HONG KONG”輪總長(zhǎng)336米，型寬45米，是一艘集裝箱船，該輪于航行過程中遭遇惡劣海況，造成NO.1 E/R行車馬達(dá)損壞，底座變形，對(duì)船舶航行造成影響。此次航修主要是對(duì)故障行車馬達(dá)進(jìn)行拆解維修、行車底座變形部分進(jìn)行維修矯正。根據(jù)碼頭裝卸貨計(jì)劃，該輪將于當(dāng)晚21時(shí)準(zhǔn)時(shí)離港開航，修期較緊，不容脫期。本著“船東的需求就是我們的追求”的原則，中海長(zhǎng)興高度重視此次航修工程，拓展項(xiàng)目部總管、商務(wù)代表及七名專業(yè)技術(shù)員，詳細(xì)了解船方需求，提前做好航修相關(guān)準(zhǔn)備，第一時(shí)間登輪作業(yè)，積極配合溝通，修理工程有條不紊地進(jìn)行，在既定船舶離港前順利完成前期維修項(xiàng)目，并針對(duì)船舶年底的廠修特檢給出了進(jìn)一步的方案和建議，得到船方的積極評(píng)價(jià)和贊賞。
航行修理是船舶的自修保養(yǎng)工程，目的是消除各類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的故障。一般船舶航修以船員自修為主，必要時(shí)由船廠或航修站協(xié)助完成。相比一般船員自修和航修站修理，中海長(zhǎng)興的航修業(yè)務(wù)具有三個(gè)“全面”的特點(diǎn)即修理范圍全面、全面提供“上門”服務(wù)、全面提供維修保養(yǎng)方案和建議，專業(yè)專注，以資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)專業(yè)性有效地保證了航修服務(wù)的品質(zhì)和時(shí)效性。
4月11日13時(shí)，“XIN HONG KONG”輪停靠洋山深水港一期碼頭裝卸貨，此時(shí)，中海長(zhǎng)興的商務(wù)代表及技術(shù)人員早已在碼頭待命，隨時(shí)準(zhǔn)備上船進(jìn)行設(shè)備修理。“XIN HONG KONG”輪總長(zhǎng)336米，型寬45米，是一艘集裝箱船，該輪于航行過程中遭遇惡劣海況，造成NO.1 E/R行車馬達(dá)損壞，底座變形，對(duì)船舶航行造成影響。此次航修主要是對(duì)故障行車馬達(dá)進(jìn)行拆解維修、行車底座變形部分進(jìn)行維修矯正。根據(jù)碼頭裝卸貨計(jì)劃，該輪將于當(dāng)晚21時(shí)準(zhǔn)時(shí)離港開航，修期較緊，不容脫期。本著“船東的需求就是我們的追求”的原則，中海長(zhǎng)興高度重視此次航修工程，拓展項(xiàng)目部總管、商務(wù)代表及七名專業(yè)技術(shù)員，詳細(xì)了解船方需求，提前做好航修相關(guān)準(zhǔn)備，第一時(shí)間登輪作業(yè)，積極配合溝通，修理工程有條不紊地進(jìn)行，在既定船舶離港前順利完成前期維修項(xiàng)目，并針對(duì)船舶年底的廠修特檢給出了進(jìn)一步的方案和建議，得到船方的積極評(píng)價(jià)和贊賞。
航行修理是船舶的自修保養(yǎng)工程，目的是消除各類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的故障。一般船舶航修以船員自修為主，必要時(shí)由船廠或航修站協(xié)助完成。相比一般船員自修和航修站修理，中海長(zhǎng)興的航修業(yè)務(wù)具有三個(gè)“全面”的特點(diǎn)即修理范圍全面、全面提供“上門”服務(wù)、全面提供維修保養(yǎng)方案和建議，專業(yè)專注，以資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)專業(yè)性有效地保證了航修服務(wù)的品質(zhì)和時(shí)效性。
