5月28日14時，滬東中華造船23000TEU雙燃料系列5號船H3037歷時194小時，一次試航高效完成了常規(guī)試航和氣體試航，這在全球雙燃料大型箱船中屬首次。這一創(chuàng)舉再次證明了中國船舶滬東中華的建造實力，彰顯了滬東中華追求卓越、進無止境的企業(yè)精神。試航成功，也意味著達飛在中國船舶集團訂造的23000TEU雙燃料集裝箱船項目即將圓滿收官。
23000TEU雙燃料動力船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用WinGD雙燃料主機，配置了全球首型GTT MARKⅢ薄膜式燃料艙?；谠撔痛p燃料動力特點，以往均需經(jīng)歷常規(guī)試航和氣體試航兩次試航，此次“兩并一”試航大大縮短了周期，提高了生產(chǎn)效率。
全球首創(chuàng)“兩并一”試航凱旋
該型船“兩并一”試航在大型箱船領域?qū)偃蚴讋?chuàng)，對試航團隊的專業(yè)度、技能水平及綜合實力都提出超高要求。滬東中華董事長陳建良高度關注，多次關心建造、試航團隊，指示試航工作要精心策劃、精細組織，確?！皟刹⒁弧痹嚭匠晒?；滬東中華總經(jīng)理陳軍深度部署，多次召開試航技術評估會，評估試航風險因素、技術難點、試驗要點，提出具體針對性的舉措；滬東中華常務副總經(jīng)理黃一平親臨現(xiàn)場組織氣體加注前的風險評估及安全檢查，并親自指揮氣體加注，為試航成功打下扎實基礎。
滬東中華領導的指導和激勵，給了試航團隊極大鼓舞，他們優(yōu)化試航計劃，梳理試航要點，做好充足準備，與船東船檢緊密溝通，將部分常規(guī)試航項目在碼頭階段完成，為試航節(jié)約大量寶貴時間?！皟刹⒁弧痹嚭綄θ暾砸蠛芨撸绕涫菍θ細庀到y(tǒng)提出了更高的要求，總裝四部作為試航主體生產(chǎn)部門，根據(jù)節(jié)點計劃將燃氣系統(tǒng)計劃細化至每一天，嚴格要求當日計劃當日畢，僅用6天就完成惰化加注和碼頭試驗，高效工作迎來船東稱贊。
試航中，試航團隊結合前船經(jīng)驗，制定了以小時為單位的試驗計劃，明確每個項目的責任人，同時實行船東船檢項目分配制，最大程度統(tǒng)籌資源，確保計劃完成率。為了有序推進試航項目，試航團隊充分發(fā)揮黨建引領作用，干部帶頭、黨員沖鋒，員工努力，嚴格執(zhí)行管理人員三班輪換制度，確保項目24小時不間斷推進，項目進度精準把控。試航優(yōu)先完成了主機燃油、燃氣耐久試驗，高效完成了燃氣相關試驗、測速、無人機艙等項目，且所有項目均一次通過。同時意見消除、書面資料整理、設備演示，完工交船準備工作也同步完成，為確保交船夯實基礎。
在滬東中華領導的正確帶領下，在試航團隊的共同努力下，滬東中華創(chuàng)造工程奇跡，全球首次“兩并一”試航取得圓滿成功。相較以往2次試航的模式，此次試航周期縮短了142小時，節(jié)約柴油400噸、燃油220噸，并節(jié)約了大量拖輪引航費和試航費用，真正實現(xiàn)了提質(zhì)增效。
