近日，應(yīng)哈德森（福建）游艇有限公司要求，針對其擬建造一艘環(huán)球航行雙體碳纖維帆艇項(xiàng)目提出的技術(shù)難點(diǎn)和需求，中國船級社（CCS）福州分社組織審圖部游艇專家組與哈德森（福建）游艇有限公司召開技術(shù)交流會，雙方就該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、建造及后續(xù)發(fā)證可能存在的難點(diǎn)技術(shù)問題展開了有針對性地交流討論，探討得出了可靠的技術(shù)解決方案，為該項(xiàng)目后續(xù)順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為國內(nèi)高端游艇制造廠，哈德森（福建）游艇有限公司近期計(jì)劃設(shè)計(jì)、建造一艘環(huán)球航行雙體碳纖維帆艇。該帆艇船體結(jié)構(gòu)及桅桿均采用重量更輕、硬度更大、強(qiáng)度更高的碳纖維材料，輕重量的碳纖維桅桿能增大船的扶正力矩，減小航行時的橫傾，航行速度更快且船上舒適性更加。同時，碳纖維桅桿的高硬度使得桅桿更易保持形狀，大大提高了航行性能。除風(fēng)帆動力外，船上還配備兩臺舷內(nèi)柴油機(jī)作為輔助推進(jìn)動力源，船上設(shè)有太陽能板和鋰電池用于全船日常供電。
針對哈德森（福建）游艇有限公司提出的諸如該帆艇擬申請國際航行，需要靠泊國外港口，其救生設(shè)備、防污染設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備是否需要滿足公約的要求，碳纖維材料船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建造工藝是否可參考ISO標(biāo)準(zhǔn)以及雙體連接橋有限元計(jì)算等一系列問題，福州分社審圖部游艇專家組進(jìn)行了詳細(xì)解答，對設(shè)計(jì)、建造中應(yīng)特別注意的法定和規(guī)范新要求也向哈德森游艇有限公司進(jìn)行了具體說明，對個別存在爭議的問題，福州分社審圖部將在后續(xù)深入討論研究后及時向客戶作出答復(fù)。
本次交流活動是福州分社與轄區(qū)客戶建立的常態(tài)化技術(shù)交流和幫扶機(jī)制的重要內(nèi)容。下一步，雙方將建立互動平臺，通過相互學(xué)習(xí)、信息共享、合同前技術(shù)服務(wù)，共同推動船舶設(shè)計(jì)與審圖、檢驗(yàn)的良性互動，助力轄區(qū)企業(yè)走高新技術(shù)發(fā)展新路。
