8月10日，中國(guó)首制大型郵輪H1508船首個(gè)大曲面大線型，帶多層超寬造型板船艏生活樓薄板總段T1b完成搭載吊裝工作，標(biāo)志著船艏薄板總段在建造管理、線型控制和平整度矯正等方面取得重大突破，為后續(xù)類似總段的建造工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
T1b總段長(zhǎng)22.6米、寬37.2米、高10.5米，分上、中、下三層，不僅外板線型弧度大，并且?guī)в?層外挑式超寬造型板，該總段位于船艏位置，其外板和造型板區(qū)域可視感很強(qiáng)，如何做好外觀線型和平整度控制，是總組建造階段的關(guān)鍵難點(diǎn)。為了保證該總段的外板線型和美觀度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入了大量的時(shí)間和精力，做到了三個(gè)一線并取得良好的階段性成效。
三個(gè)一線
解決問(wèn)題在一線，外高橋造船先后多次組織設(shè)計(jì)、工法、品保部門相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)解決外板線型調(diào)整等難題，確定可行性施工方案。
技術(shù)指導(dǎo)在一線，制造一二部及時(shí)組織火工突擊隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅現(xiàn)場(chǎng)全程指導(dǎo)外板火工校正和結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，最終成功解決舷墻矯正技術(shù)難題。
黨員沖鋒在一線，在外板線型校正和報(bào)驗(yàn)期間，很多黨員同志冒著風(fēng)雨，頂著烈日進(jìn)行外板的校正和自檢工作，堅(jiān)守工作崗位，耐心指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，充分展現(xiàn)了黨員的擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神。
從內(nèi)檢到報(bào)驗(yàn)結(jié)束，船東先后多次檢查后對(duì)外觀線型并予以認(rèn)可。項(xiàng)目建造期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，嚴(yán)格質(zhì)量把控、注重細(xì)節(jié)優(yōu)化，及時(shí)完成了該總段平臺(tái)階段的結(jié)構(gòu)和涂裝工作，確保了總段下塢前的完整性。
在外高橋造船“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目運(yùn)行，為首制郵輪項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)主船體貫通保駕護(hù)航。
