由于對(duì)洗滌塔經(jīng)濟(jì)可行性的樂(lè)觀情緒開(kāi)始降溫，集裝箱船船東安裝洗滌塔的速度有所減緩。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，僅有85艘集裝箱船選擇安裝洗滌塔，總計(jì)76萬(wàn)標(biāo)箱。
而在2020年上半年，這一數(shù)字為250艘，總計(jì)230萬(wàn)TEU。截至目前，全球裝有洗滌塔的集裝箱船數(shù)量為816艘，總計(jì)710萬(wàn)標(biāo)箱，占市場(chǎng)總運(yùn)力的三分之一。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2022年底，將有1000艘集裝箱船安裝洗滌塔。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，在限硫令出臺(tái)之前，安裝洗滌塔的船舶以平均每10小時(shí)一艘的速度增長(zhǎng)，但到2021年上半年，增速已降至每?jī)商煲凰摇?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">增長(zhǎng)放緩的另一個(gè)因素來(lái)自市場(chǎng)對(duì)集裝箱船運(yùn)力的巨大需求，這使船東和營(yíng)運(yùn)商沒(méi)有按計(jì)劃將船送去改裝。對(duì)于那些安裝了洗滌塔的船東來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)?shù)土蛴秃透吡蛴椭g的差價(jià)擴(kuò)至每噸100美元以上時(shí)，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)才會(huì)重新顯現(xiàn)。Alpahliner表示，鹿特丹和新加坡的高低硫燃料平均價(jià)差在2020年降至83- 87美元，如果剔除當(dāng)年第一季度的異常價(jià)格，這一價(jià)差進(jìn)一步降至53-56美元。在排名前十的班輪運(yùn)營(yíng)商中，安裝了洗滌塔的船舶占比均值達(dá)35%。排在首位的是現(xiàn)代商船，其集裝箱船隊(duì)中有83%安裝了洗滌塔。地中海航運(yùn)公司有185艘船安裝了洗滌塔，占其船隊(duì)的46%。與此同時(shí)，上半年市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力集裝箱船數(shù)量增加了一倍。截至7月1日，新增23艘LNG動(dòng)力船，共計(jì)26.5萬(wàn)標(biāo)箱。其中大部分增長(zhǎng)來(lái)自達(dá)飛，該公司占有17艘。此外，LNG動(dòng)力集裝箱船訂單也在增加。上半年全球簽訂了34艘LNG動(dòng)力新船訂單（合計(jì)52.6萬(wàn)標(biāo)箱），在當(dāng)前71艘（110萬(wàn)標(biāo)箱）手持訂單中，占比達(dá)22%。
2021-08-12
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