8月24日，中船黃埔文沖船舶有限公司建造的德翔2700TEU 2#H5682試航凱旋。本次試航按計(jì)劃順利完成了各項(xiàng)船舶性能、系統(tǒng)和設(shè)備功能測(cè)試，船舶各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，總體性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，獲得船東、船檢一致好評(píng)。
H5682船建造團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守初心，每天頭頂烈日，腳踏“熱土”，承受著上曬下蒸的“桑拿”，戰(zhàn)斗、戰(zhàn)斗再戰(zhàn)斗，用努力和汗水澆灌出新的佳績(jī)！
水平船臺(tái)生產(chǎn)線再創(chuàng)新紀(jì)錄
H5682船于2月23日在水平船臺(tái)開(kāi)始搭載，于6月18日下水。建造過(guò)程中，船臺(tái)階段松鉤時(shí)間較首制船減少30%，艏半船實(shí)現(xiàn)100%吊裝一次到位。后行部門精心策劃，為涂裝創(chuàng)造了有利條件，在下水前實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙封閉進(jìn)涂，較以往箱船下水完整性綜合性評(píng)分明顯提高。為主機(jī)動(dòng)車及試航狀態(tài)創(chuàng)造有利條件。
創(chuàng)新工藝工法
以往箱船、散貨船都是出塢/下水后進(jìn)行軸系校中連軸及主機(jī)稱重工作，施工周期約20天，H5682船在首制船的基礎(chǔ)上將主機(jī)軸系負(fù)荷船臺(tái)初調(diào)工作轉(zhuǎn)到船臺(tái)進(jìn)行，下水后主機(jī)軸系的施工周期縮短到11天。并形成施工工藝標(biāo)準(zhǔn)文件，后續(xù)將在1900箱、85K散貨船推廣應(yīng)用，有助于縮短碼頭周期，為造船事業(yè)三部推廣該項(xiàng)工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
碼頭系泊試驗(yàn)周期再創(chuàng)新紀(jì)錄
H5682下水到試航周期共61天，較首制船縮短25天，刷新龍穴廠區(qū)箱船碼頭系泊試驗(yàn)周期最短記錄！
該船于6月18日下水，8月7日完成空船試驗(yàn)，較首制船生產(chǎn)效率有所提升；8月17日17時(shí)5分主機(jī)順利動(dòng)車，18時(shí)10分摸底完成，8月18日結(jié)束主機(jī)報(bào)驗(yàn)，用時(shí)僅一天。貨艙涂裝、艙蓋安裝、試箱等工序存在嚴(yán)重交叉作業(yè)情況，項(xiàng)目組重點(diǎn)協(xié)調(diào)、決策，保證生產(chǎn)計(jì)劃同時(shí)確保各項(xiàng)工作安全有序向前推進(jìn)。
船東船檢滿意度進(jìn)一步提升
H5682試航過(guò)程組織、設(shè)備性能測(cè)試均獲得船東、船檢一致好評(píng)。試航前調(diào)試系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)完成率、ITP報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目完成率均達(dá)到100%?？沾囼?yàn)、試箱報(bào)驗(yàn)一周完成（艙內(nèi)報(bào)驗(yàn)4.5天，艙蓋試箱2.5天）、貨艙油漆、閥門遙控等調(diào)試系統(tǒng)相比首制船有提升，且試航前收尾比首制船下降35%。
他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，沖節(jié)點(diǎn)、保交船，為9月份的交付任務(wù)全力以赴。腳步不停歇，熱情在流淌，向最陽(yáng)光向上的造船人致敬！
