近期，大船集團為日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）改裝的“Guanabara MV31”號FPSO成功交付?！癎uanabara MV31”號FPSO項目由MODEC公司總包，完工后承租給巴西國油，服役于巴西Libra油田。該FPSO由一艘VLCC改裝而成，設計能力為日處理18萬桶原油，日處理4.24億標準立方英尺的天然氣，每日22.5萬桶注水量，存儲能力為140萬桶原油，服務水深約為2100米。
值得關注的是，海工裝備改裝正成為修船企業(yè)新的重要業(yè)務擴展方向。一方面，今年以來，隨著脫硫塔改裝業(yè)務熱潮消退，修船企業(yè)面臨產值下降的困境，尋找新的經(jīng)濟增長點成為企業(yè)迫在眉睫的任務。另一方面，近來海上生產平臺和海上風電裝備需求持續(xù)活躍，生產平臺和海上風電裝備改裝市場迎來機遇。過去三年，全球海工生產平臺改裝數(shù)量共26座，包括上海中遠海運重工為塞浦路斯客戶改裝的LNG-FSRU項目等，占市場總訂單量的53.1%；另外，海上風電裝備市場表現(xiàn)突出，2021年共成交訂單15艘，其中4艘為改裝項目。
