9月16日早7：00，“渤海9號”在塢壁車的牽引下緩緩駛?cè)胍惶枆]北，一號塢南的“W0271”項目分段在800噸吊機下正有序搭載。這是威海金陵首次實現(xiàn)修造并舉在同一塢內(nèi)進行。
按生產(chǎn)計劃安排，“W0271”項目9月初進一號塢搭載，這使得原本塢期就非常緊張的修改裝項目只有二號塢可用，遠不能滿足業(yè)務(wù)需求。公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，生產(chǎn)、技術(shù)部門積極商討如何挖掘現(xiàn)有船塢資源潛力，經(jīng)過多次現(xiàn)場勘測、編制工藝方案、反復(fù)策劃論證，制定出在一號塢內(nèi)放置二道中間塢門方案。改造后的一號塢即可作為一個389米大船塢，也可作為二個256米+132米或120米+268米的船塢，甚至作為三個120米+134米+132米的船塢使用。
一個船塢可同時打出多種“組合拳”，不僅增強了生產(chǎn)經(jīng)營的靈活度，也進一步深化了造修并舉的融合度。
